Деревобетонный каток Советский патент 1924 года по МПК E01C19/25 

Предлагаемое устройство предназначается как дерево - бетонный каток для трамбования шоссейных и грунтовых дорог, взамен железного катка.

На фиг. 1 изображен боковой вид, а на фиг. 2 - план катка.

Предлагаемый каток состоит из большого деревянного барабана А, диаметром, примерно, в 5 футов, шириной, примерно, в 5 футов, образованного из нескольких круглых деревянных дисков я, посаженных на общей оси Б попеременно с несколькими бетонными цилиндрами а; эти деревянные и бетонные диски связаны друг с другом несколькими сквозными болтами }1(.

Бетонные цилиндры, увеличивая вес катка, усиливают его производительность. Катучая поверхность барабана В образована из деревянных брусков в, обшита кровельным железом и затянута железными шинами Г. Бетонные цилиндры, находясь внутри барабана, предохраняются от выкрашивания деревянными брусками катучей поверхности. На железной оси Б укреплена двойная деревянная клетка Д, концы которой с обоих сторон катка образуют грани ЯШ.ИКОВ Е для загрузки земли и камня с

целью увеличения веса катка. К нижним поперечинам е клетки прочно укреплены тяги И для передка 77; концы тяг окованы железом, образуют особую вилку 7 с вращающейся скобой к для зацепления шкворня Ф колесного передка У. Такое устройство с обоих сторон катка позволяет прицеплять быстро и без усилий передок У то с одной, то с другой стороны и производить укатку взад и вперед, не поворачивая тяжелого катка на месте. Кроме того, тяги Н с передком У, удлинняя каток, позволяют при переездах поворачивать его на кривых без особых затруднений, давая свободно поворот передку на дугу около 45°. Каток снабжен двумя сиденьями „7 для рабочего и двумя рычажными тормазами М. Рычаг Р укреплен на железной оси, которая передает усилия посредством кронштейна р тормазной колодке. Для очищения барабана от налипающей грязи, к нижней раме клетки подвешены скребки С с противовесами с.

Предлагаемый дерево-бетонный каток имеет, по мнению автора, в зависимости от числа бетонных цилиндров, вес от 200 - 380 пудов, а с дополнительной

нагрузкой до 400 - 440 пудов, т. е. достигает веса больших железных или железо - бетонных катков. Производство предлагаемого катка, ввиду его простоты, доступно, по мнению автора, кустарным заведениям и не нуждается в заводской помощи.

ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ.

Дерево-бетонный каток для трамбования шоссейных и грунтовых дорог, характеризуюш:ийся совокупным применением: а) цилиндрического барабана А, образованного из собранных вперемежку .круглых дисков: деревянных а и бетонных а , связанных друг с другом болтами /1{ и обложенных образующими обод деревянными брусками в, стянутыми снаружи железной обшивкой и по ней рядом щин или обручей Г, и б) деревянной рамы Д подвещенной на оси Б катка и снабженной ящиками Е для балласта, каковая рама несет с той и другой стороны катка: 1) вилку А и скобу к для шкворня Ф колесного передка У, с которым вместе каток перемещается живой или механической тягой; 2) сидение 7для рабочего; 3)тормаз М,р для остановки катка и 4) скребок С для очистки барабана А от приставших к нему частиц.