ШАГОВЫЙ ЛЕНТОПРОТЯЖНЫЙ МЕХАНИЗМ Советский патент 1972 года по МПК G11B15/18 

Изобретение относится к области радиотехники, а именно к лентопротяжным механизмам аппаратов магнитной записи.

Известны шаговые лентопротяжные механизмы, применяемые в аппаратуре магнитной записи и работающие на базе неперфорированной ленты. В таких механизмах используются карманы для накопления ленты, подача которой осуществляется с помощью отдельного привода. Кроме того, прижимной ролик находится постоянно в прижатом к ведущему валу состоянии. Это снижает надежность работы механизма и увеличивает его габариты.

Целью изобретения является повышение надежности работы лентопротяжного механизма и, как следствие, уменьщение его габаритов.

Поставленная цель достигается тем, что обе катушки с лентой кинематически связываются между собой посредством пружины, а одна из них дополнительно соединяется с ротором двигателя зубчатой передачей.

Па чертеже приведена кинематическая схема описываемого механизма.

Па катушках 1 и 2 намотана неперфорированная магнитная лента 3. Па валу катушки 1 укреплены зубчатые колеса 4, 5, а на валу катушки 2 - зубчатое колесо 6, находящееся

в зацеплении с зубчатым венцом барабана 7, в котором помещена спиральная пружина 8. Один из концов последней закреплен на барабане 7, а другой на валу 9, на котором закреплено зубчатое колесо 10. Барабан 7 свободно вращается на валу 9. В зацеплении с колесом 4 находится зубчатое колесо Л, установленное на валу шагового электродвигателя 12. Магнитная лента 3 находится в натянутом состоянии благодаря усилию, развиваемому заведенной пружиной 8, передаваемому посредством зубчатых передач, состоящих из колес 5, 10 и 6, 7. Лента взаимодействует с магнитной головкой 13.

Предмет изобретения

Шаговый лентопротяжный механизм, содержащий электродвигатель с магнитной фиксацией положения ротора, магнитную головку- и две катушки с неперфорированной лентой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности его работы, катушки с лентой связаны кинематически между собой посредством пружины, а одна из них дополнительно соединена зубчатой передачей с валом упомянутого двигателя.