БИБЛИОТЕКА ] Советский патент 1972 года по МПК F02M5/06 

Изоб-ретелие относятся к области двитателестровния.

Известны поплавковые механизмы карбюратора для двигателя внутреннего сгорания, содержащие размещенНЫе в KaLMepe поплавок и топли.вный клаоан, связанный с п/риводным рычатом, ось вращения которого выполнена подвижной ,при по.мощи регулировочного винта.

П|редлагае1мый механизм отличается от известных тем, что ось вращения рычага установлена на по1ДН1р(ужиненном по1ВОД1ке, одним канщом опирающемся на Виит, а другим щарни|р1но 3аирепленном на неподвижной оси, на которой установлен Жест1ко связанный с поплавком дополнительный рычаг, имеющий плечо для передачи усилия от полла вка на приводной рычаг.

Камера разделена п-ерегородкой на сообщающиеся отсеки, расположенные один над другим и соединениые при помощи отверстия, выполиенного в наи высшей точке перегородки.

Такое выполнение механиэма поз воляет повысить надежность работы клапана.

На чертеже показан предложенный механизм.

установленным на под1виж1ной оси 4. Поплавок жестко оъязан с дополнительным рычагом 5, устано1влвнны,м на неп оивиж ной оси 6 и ийгеющИМ плечо 7 для передачи усилия от поплавка на рычаг 3. Ось 4 рычага 3 расположена на пошода е 8, снабженном пружиной 9. Нижний конец павод1ка упирается в регулирОБОчный BHiHT 10, ввернутый в стенку /J камеры, а верх1ний шарнирно уста новлен на оси 6. Камера разделена вертикалыной 12 и наклонной 13 neperopOfflKaiMH на три сообщающихся отсека 14-.16. Отсеки 15 ai 16 раз|Мещены один над други1М и соединены при помощи OTBepiCTHH а, выполненного в наивысшей точке перегородки 13. Пружина 9 пошодка 8 упирается в перегородку 12.

Механизм работает следующн-м обраЗом.

Когда клапан 2 открыт, топливо пост},пает в отсек 14, из него пер-ачивается в отсек 15 и через отверстие а - в отсек /б, который соединен с дозирующн.ми системами карбюратора. Прп достижении Определенного уровня в отсеке 15 поплавок 1 всплывает и рычаг 5 плечом 7 отжимает верх1ний конец рычага 3, который, поворачиваясь вокруг оси 4, закрывает клапан 2, прекращая поступление топлива в камеру. Нижний конец поводка 8 остается неподвижны.м и прижимается пружиной 9 к винту 10. При понижении урсвня толлива

лабэта мсхспнизма осущеспиляется в ооратиом ио:5Я Д1ке.

Если пспла1ВОк колеблется с большой avплитудо, рычаг 3 повсрачнвается tiJOKpiyr Е лНпана 2, я«ляк 1дегс1ся точкой oinopbi, и чсюез 101ВОДО|К 6 сжимает пружину 9. ВслсдетiBiie этого рабочая позерхиость кла11а1а предсзХраИястся от перетрузоич, что повышает надежь:ость ,в его работе.

РегулираваИне уров1пя топли-ва в камсре

111рОИ31ВОДПТСЯ 10. Для ПОИЧГ/КСИИЯ

уровня топлшва винт сывертывается, при это-м рычаг 6 поворачивается вокруг клаиаиа 2, оМещая о.сь 4 и перелгещая рычаг 5 с потглазкоМ 11;роги-в стрелки. Для гигеышепИя -розия тоилива винт 10 вворачивается в vTeiiiKiv 11.

для двигателя В11гут1 еинего сг:)ра1{:;я, содсржащи размси1сииые в камере иоилавок и 10 ИЛИ1Виый кла;па 1, связанный с иризодным рычагсм, ocii ;5ран1,ения в1)1И(;ЛИеиа

.НОДВИЖИОЙ ири помощи ,рег Т 1рОВОЧИ010 ,, OT.iu4aioiiiiiiiCfi тем, что, с иелыо повышения надеж пости в работе клаиаиа, ОС1 враи;е 1ия рычага устаио:)лста иа ЮДПр ЖИ 1 е1{иол иоводке, одним коицол оиира1С);цсмея ип

ЗИ1ИГ, а другим П1ариирио закреилои-ном i-a 1 еиодвиж1 ои ОСИ, на которой хттаповлеи жестко евязашиый с ионла1вком доиол.гительный рычаг, имеюи;11Й плечо для иередач;; усиЛпя от иоплавка на ириводной рычаг.

2. Механизм по и. 1, отличаюишйся те.:, что камера разделена ; епего к:)дкой на еообщающиеся отсеки, расиоложенные одии иад другим и соедниепные иомоищг отие-рстия, выиол;1еииого в наивысшей точке иерегородки.

ГВ

О