УСТРОЙСТВО для УПЛОТНЕНИЯ подшипниковогоУЗЛА от Советский патент 1972 года по МПК H02K5/136 

Известны устройства для уплотнения подшипникового узла от передачи взрыва во взрывонепроницаемых электрических машинах, содержащие свободно сидящую на валу втулку.

Предложенное устройство отличается от известных тем, что с целью повышения надежности, втулка имеет Т или Г-образное сечение и установлена так, что взрывонепроницаемые зазоры образованы между поверхностями втулки и сопрягаемыми с ними поверхностями вала и щита.

На чертеже изображено предложенное устройство.

Уплотнение состоит из металлической втулки 1 Т-образной формы, насаженной на вал 2 с определенным зазором, крышки подшипника 5 и запирающего диска 4. В собранном виде втулка, крышка подшипника, запирающий диск вместе с -валом 2 образуют взрывонепроницаемое уплотнение. Между боковыми поверхностями втулки 1, за-пирающим диском и крышкой подшипника образованы взрывонепроницаемые зазоры. Суммарная величина зазоров выбирается из выражения А-В 26,

личина которого по разности диаметров вал- втулка берется минимальной из технологических соображений, чтобы 1втулка / свободно скользила по валу 2.

Во время работы электродвигателя вращающийся вал 2 увлекает втулку /. Втулка вращается с проскальзыванием на валу и имеет свободу перемещений в осевом направлении между крышкой подшипника и диском. Если втулка занимает среднее положение между крышкой и диском, то зазор с каждой стороны будет равен б. Если же втулка сместится в одну сторону, то зазор с одной стороны станет больше 6 с другой стороны меньше б. Таким образом взрывонепроницаемостьуплотнения не будет нарушена.

Предмет изобретения

Устройство для уплотнения подшинникового узла от передачи взрыва во взрывонепроницаемых электрических машинах, содержащее свободно сидящую на валу втулку, отличающееся тем, что, с целью новышен-ия надежности взрывонепроницаемого уплотнения, особенно в машинах большой мощности, втулка имеет Т или Г-образное сечение и установлена так, что взрывонепроницаемые зазоры образованы между поверхностями втулки и сопрягаемыми с ними поверхностями вала и ЩИта.