Взрывонепроницаемый подшипниковый узел электрической машины Советский патент 1985 года по МПК H02K5/136 

1

Изобретение относится к электротехнике, а более конкретно к взрывонепроницаемым уплотнениям подшипниковых узлов электрических машин.

Цель изобретения - повьшение надежности взрьшонепроницаемого узла.

На фиг. 1 и 2 показаны варианты исполнения предлагаемого взрьшонепроницаемого подшипниковдго узла электрической машины. ,

На валу 1 закреплено посредством шпонки 2 ; вращающее кольцо 13, на которое установлен дополнительный подшипник 4 с насаженной на внешнюю обойму втулкой 5. Втулка 5 образует неподвижный плоский взрывонепроницаемьй зазор с крышкой 6 и прижимается к упомянутой запорным кольцом 7 посредством болтов 8, которые фиксируются от самоотвинчивания стопорными шайбами.

Стопор 9 предотвращает вращение втулки 5. Неподвижный взрывонепроницаемый зазор образован также между кольцом 3 и валом 1, а подвижный ; плоский взрывонепроницаемьй зазор образован между кольцом 3 и втулкой 5,

Взрывонепроницаемый подшипниковый узел собирают предварительно до сборки электрической машины и контролируют плоские взрывонепроницаемые зазоры. Узел в сборе устанавливают на валу, фиксируют шпонкой 1, и контролируют Взрывонепроницаемый зазор между валом 1 и кольцом 3,

Взрывонегфоницаемые сопряжения взрывозащитных поверхностей гарантируют стабильность величины взрьгоонепроницаемых зазоров и не требуют дополнительного контроля после сборки и В процессе эксплуатации электрической машины.

94812

Факторы, влияющие на изменение величины взрьгоонепроницаемых сопряжений сведены до минимума, что позволяет выбирать малые взрывонепрони5 цаемые зазоры.

На изменение величины взрывонепроницаемого зазора между кольцом 3 и втулкой 5 оказывает влияние только аксиальное перемещение относительно друг друга внутреннего и внешнего кольца подшипника 4. Расчеты показывают, что для электрических машин Взрывонепроницаемый зазор между втулками может быть равен 0,1 мм.

Тепловое удлинение вала не оказывает влияния на параметры взрывозащитных сопряжений и работоспособность взрывонепроницаемого подшипникового узла благодаря установке подшипника 4 на кольцо 3, которое закреплено на валу. 1 с возможностью аксиального перемещения.

Кольцо 3 и втулка 5, дополнитель5 ньй подшипник 4 имеют свободу радиального смещения относительно крьшки 6- на любую заранее заданную величину, что исключает нагрузку на дополнительньй подшипник 4 (кроме собственного веса втулки 5) и обеспечивает стабильность и равномерность плоских взрывонепроницаемых щелевых зазоров между кольцом 3 и втулкой 5, а также втулкой 5 и крьшкой 6.

Такая конструкция взрывонепроницаемого подшипникового узла позволяет повысить надежность в эксплуатации за счет снижения износа дополнительного подшипника, не требует индивидуальной подгонки к конкретной машине, что особенно важно при ремонте электрических машин, I

ВЗРЫБОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ПО,ЦШИ НИКОВЫЙ УЗЕЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, включакщий крышку, втулку, закрепл ную на крьппке и образующую с ней взрывонепроницаёмый зазор, дополнительный подшипник, внешняя обойма которого закреплена на втулке и установленное на валу кольцо, образующее взрывонепроницаёмый зазор с втулкой, отличающийся тем, что, с целью повьшения надежности, упомянутое кольцо установлено на валу с возможностью аксиального перемещения и образует с валом взрьшонепроницаемый зазор, при этом кольцо имеет цилиндрический участок, на котором закреплена внутренняя обойма дополнительного подшипника, и участок , перпендикулярньй оси вращения и образующий с упомянутой втулкой плоский взрыво- непроницаемый зазор.