ТОРМОЗНОЙ диск Советский патент 1973 года по МПК F16D65/12 

1

Изобретенне относится к области машнностроення.

Известны дисковые тормоза, в которы.х тор.мозные днскн составлены из частей: стуницы и тормозного кольца. У моидиы.х дисковых тормозов вынхеуномянутого тина, применяе.мых, напри.мер, на железнодорожных вагонах, температура, возннкающая в результате трення на тор.мозном кольце, достигает относнтельно большо11 велнчшш, иаиример 450°С и более. В результате этого тор.мозное кольцо значительно расширяется, стуница, не подвергае.мая трению, напротив, не нагревается и не расширяется. Вследствие этого ними увеличивается кольцевой зазор. Чтобы уменьнлить расширение в рез льтате нагревания, в тормозном диске предусмотрены каналы для охлаждающего возду.ха и установлены силнконо-резиновые буксы, комненсируюидие радиальное расшнрение тормозного днска. Относительно небольшая прочность этого материала очень быстро приводит к его механическому разрушению.

Цель изобретения состоит в том, чтобы сохранить соединение тормозного кольца и ступицы нри любой практически встречаюш,ейся нгнрине кольцевого зазора без применения быстро 1 3пани1ваюпи1хся средств и без использования сложных )стройств.

Это достигается тем. что на внешней повер.хности ступицы нредхсмотрено по меньшей .мере три вогнутых нрилива, с которыми взаимодействуют расиоложенные на нодшипннках в тор.мознод кольце ролики НЛП валки.

На фиг. 1 изображена стуница с охватывающн1М ее тормозиы.м кольцом, вид спереди; на фиг. 2 - разрез но Л-А на фиг. 1.

На внешней поверхности ступицы / нредусмотрены нрнливы 2, наружные иовер.хности которых имеют вогнутые рольганги 3. На этих рольгангах находятся ролики или валки 4, установленные на подшппнпках в вилкообразных ушках 5, выступающнх в свободное пространство 6 тормозного кольца 7. Когда вследствие сильного нагревания при торможеннн расширяется тормозное кольцо 7 н в результате этого увелнчнвается внутреннее пространство 6, то в зависимости от панравлення враш,енпя тормозного днска ролики 1гли валки 4 передвигаются по вогнутым рольгангам 3 вдоль ступицы / и таким образом постоянно перекрывают расстоянне между ступицей 1 и тор.мозным кольцом 7, как бы ни увеличивалось это кольцо вследствне нагревания при торможенни. Диаметр роликов нлн валков 4 л радиус вогнутых рольгангов 3 должны быть так согласован)1 в завнснмостн от используемого материала, чтобы при охлажденнн тормозного кольца 7 происходило возвраш,ение в исходное положение. Такнлг образом не имеет места нел елательное напряжение в материале, когда за торможением сразу следует покой.

Рольгангн 3 могут также находиться на тормозных кольцах 7, а ролнкн илн валки 4 могут быть расположены на стунице /.

Предмет н з о б р е т е н н я

Тормозной днск, содержащий стуницу, тормозное кольцо н расположенные между нпмн соединительные узлы, обеспечивающие темиературную компенсацию, выполненные в виде взаимодействующих с наружной поверхностью ступицы цилиндрических элементов, свободно сидящих иа осях, установленных в тормозном кольце, отличающийся тем, что, с целью иовышения его долговечности и улучшения эксплуатациониых свойств, цилиндрические элементы выполиены в виде роликов, а взаимодействующая с ними иоверхиость ступицы - в виде отдельных приливов с вогнутой наружной поверхностью.

7