ТОРМОЗА РЕЛЬСОВОГО подвижного СРЕДСТВА Советский патент 1971 года по МПК B61H5/00 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции тормозных дисков дисковых тормозов рельсовых подвижных средств.

Известны тормозные диски, содержащие ступицу и венец, соединенные болтами.

Целью изобретения является уменьшение передачи тепла от венца к ступице при торможении и обеспечение их надежного взаимного центрирования.

Это достигается тем, что тормозной диск снабжен роликами, размещенными в выполненных на ступице и венце аксиальных клинообразных пазах, закрытых с торцов предохранительными кольцами, закрепленными па ступице и взаимодействующими с венцом.

Для свободы температурных деформаций в тормозном режиме венец выполнен с круговыми поясками, взаимодействующими с кольцевыми пазами предохранительных колец.

На фиг. 1 изображен тормозной диск, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б-Б на фиг. 1.

На ступице / и венце 2 выполнено по три смещенных на 120° по окружности аксиальных клинообразных паза 3 и 4, Б которых помещены ролики 5, обеспечивающие разъемное, передающее вращающий момент соединение между ступицей и венцом. Кольцевой зазор б

между ступицей и венцом задерживает теплопередачу от венца к ступице при торможении.

Предохранение венца 2 от аксиального смещения обеспечивается предохранительными кольцами 7, охватывающими кольцевой зазор 6, касающимися венца 2 и закрепленными на ступице / болтами 8 с пружинными шайбами 9. Круговые пояски 10 венца 2 взаимодействуют с кольцевыми пазами 11 предохранительных колец 7, причем между ними имеется допускающий тепловое расщирение зазор а.

При торможении появляющееся расщирение

венца 2 вследствие нагрева компенсируется перекатом роликов 5 между пазами 3 и 4. При этом венец 2 провертывается относительно ступицы /.

При снятии тормозного момента и уменьщеПИЯ диаметра венца вследствие охлаждения происходит обратный перекат роликов 5 в исходное положение.

Благодаря постоянному соприкосновению роликов 5 с венцом 2 и ступицей / обеспечивается их надежное центрирование, а так как ступица и венец соприкасаются через ролики и предохранительные кольца, имеющие относительно большую внещнюю поверхность, то при торможении от венца к ступице передает