ЛЕНТОЧНАЯ ПОДВЕСКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ МОДЕЛЕЙ В АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ТРУБАХ Советский патент 1973 года по МПК G01M9/04 

1

Изобретение относится к области экспериментальной аэродинамики, а именно к устройствам, с помощью которых модели летательных аппаратов и других объектов подвешиваются в аэродинамических трубах.

Ленточная подвеска для испытания моделей состоит из неподвижно установленных в рабочей части аэродинамической трубы двух крестообразных панелей и подвижной носовой ленты. При изменении угла атаки модели угол стреловидности верхней и нижней частей носовой ленты изменяется неодинаково, что приводит к уменьшению достоверности результатов испытаний.

Для увеличения же достоверности необходимо применять метод удвоения подвески, что приводит к удорожанию испытаний.

В предлагаемой ленточной подвеске для повышения достоверности результатов испытания модели с одновременным снижением стоимости аэродинамического эксперимента соединение верхней и нижней частей носовой ленты с моделью и рычагами механизма изменения угла атаки выполнено шарнирным, осуществляющим поступательное перемешение ленты при изменении угла атаки модели.

На чертеже изображена схема предлагаемой подвески, состоявшей из двух неподвижных крестообразных панелей / и подвижной

с изломом посредине носовой ленты 2, шарнирно соединенной с моделью 3.

При изменении угла а атаки модели верхняя и нижняя части носовой ленты перемещаются поступательно за счет использования шарниров 4.

При таком перемещении угол стреловидности и длина ленты, находящейся в потоке, не изменяются, в результате чего достигается стабильность аэродинамических характеристик подвески и уменьшается необходимое число продувок, т. е. стоимость экспериментов.

Предмет изобретения

Ленточная подвеска для испытания моделен в аэродинамических трубах, состоящая из неподвижных крестообразных панелей и носовой ленты, закрепленной на рычагах механизма изменения угла атаки модели с изломом в месте крепления к модели, отличающаяся тем, что, с целью повышения достоверности результатов испытания модели с одновременным снижением стоимости аэродинамического эксперимента, соединение верхней и нижней частей носовой ленты с моделью и рычага.ми механизма изменения угла атаки выполнено шарнирным, осуществляющим поступательное перемещение ленты при измене0 иии угла атаки .модели.

Х/ХУ

ччч ч ч V ч ч