КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Советский патент 1973 года по МПК B60K17/06 F16H3/08 

1

Изобретение от носится к транспортному ма-ишностроению, в частности к трансМИссиям автомобилей.

Известны коробкИ передач .преимущественно для автомобилей, содержащие параллельные входной, ВЫХОДНОЙ и промежуточные валы, свободно установленные на валах шестерни 1постоян«ого зацепления, соединяемые с ними многодисковыми фрикционными муфтами, на одном из промежуточных валов установлена шестерня реверса, а на другом промежуточном валу - жестко закрепленные на нем шестерНИ.

Особениость предлагаемой коробки передач заключается в том, что На выходном валу свободно установлена паразитная щестерия, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней реверса и с шестерней, закрепленной на другом .промежуточном валу.

Это уменьшает .габариты коробки передач.

На фит. 1 изображена кинематическая схема Предлагаемой коробки передач; на фиг. 2- с.хема задвплевия шестере« для случая реверсирования.

Коробка передач содержит параллельные входной /, промежуточный 2, другой про.межуточный 3 и выходной 4 валы, устанав.1енные в картере 5. На входном валу 1 установлена фрикционная муфта 6, шестерня второй передачи и -фрикционная муфта 7 шестерни

2

третьей передачи, посредством которых можно соединить (или разъединить) с валом / шестерни 8 и 9, постоянно связанные с шестернями 10 и И, закрепленными па промежуточном валу 3.

На промел уточном валу 2 установлена фрикционная муфта 12 передача заднего хода и фрикционная муфта 13 первой передачи переднего хода, посредством которы.х шестерни 14 и 15 соединяются с валом 2. Шестерня 14 соединена с шестерней 10, а шестерня 15 через наразитную шестерню 16, свободно установленную на выходном валу 4, связана с шестерней //, закрепленной на промежуточном валу 3.

Промежуточный вал 2 постоянно соединен с входным валом / посредством закрепленных на этих валах шестерен 17, IS. На промежуточном валу 3 установлены фрикционные муфты 19 и 20 понижающего и повыии1Ю1цего диапазона соответственно, иосредством которых шестерни 21 .и 22 соединяются с валом 3, причем эти шестерНИ находятся в постоянном

зацеплении с шестернями 23 и 24, закрепленными на выходном валу 4. Включением муфт 6, 7 и 13 в различных комб)111ациях с диапазонными мус{)тами 19 и 20 получают на выходно.м валу шесть передач для движения вперед.

Включением муфты 12 в сочетании с муфтами

19 и 20 получают две передачи для движения назад.

Первая Передача лереднего хода включается замыканием фрикционных муфт 13 и 19. Передача мощности с входного вала / на выходной вал 4 осуществляется -постоянным зацеплением шестерен 17 и 18 на промежуточный вал, затем через шестерни 15, 16 и 11 на промежуточный вал 3 и далее через шестерни 21 и 23 - на выходной вал 4. Для включения второй передачи включают фрикционные муфты 6 И 19. .Передача мощности с входного вала 7 осуществляется через шестерни 8 и 10, 21 и 23 па .выходной вал 4. Для включения третьей передачи включают фрикционные муфты 7 и 19. Передача мощности с входного вала / на выходной вал 4 осуществляется через шестерни 9 и 11, 21 и 23. Четвертая передача включается при выключении фрикционных муфт 13 и 20. Мощность передается с входного вала / через шестерни 17 и 18, 15, 16 и //, 22 и 24 на выходной вал 4. Пятая передача включается при включении фрикционных муфт 6 и 20. Мощность передается с входного вала / через шестерни 8 и 10, 22 и 24 на выходной вал 4. Шестая передача включается при включении фрикционных муфт 7 и 20. Передача мощности с входного вала /

осуществляется через шестерн-и 9 и 11, 22 и 24 на выходной вал 4.

Первая передача заднего хода включается

фрикционными муфтами 12 п 19. Передача

мощности осун1,ествляется с входного вала 1

на выходной 4 через шестерни 17 и 18, 14 и 10,

21и 23. Для включения второй передачи заднего хода включают фрикционные муфты 12 и 20, в результате чего мощность передается с

входного вала через шестерни 17 и 18, 14 « W,

22и 24 на выходной вал 4.

Предмет изобретения

Коробка передач преимущественно для автомобилей, содержаи 1,ая параллельные входной, выходной н промежуточные валы, свободно установленные на валах шестерни постоянного зацепления, соединяемые с ними многодисковыми фрикционными муфтами, причем на одном из атромежуточных валов установлена шестерня реверса, а на другом промежуточном валу - жестко закрепленные на нем шестерни, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения ее габаритов, на выходном валу свободно установлена паразитная шестерня, находяш,аяся в постоянном зацеплении с шестерней реверса « с шестерней, закрепленной на другом промежуточном валу.

5 12 14 13 15. А.

23 10 24

Pitz.1

17

1S

16

(Риг.2