НЕСУЩЕЕ ОСНОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1973 года по МПК B62D21/10 

1

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к несущим основаниям транспортных средств.

Известны несущие основания транспортных средств, выполненные в виде монолитного профиля, имеющего верхнюю и нижнюю полки, боковые стенки и вертикальные ребра, образующие полости. Однако они недостаточно прочны, их невозможно изготавливать методом экструзии из-за непостоянного по длине и щирине профиля основания, вследствие чего основания выполняют сборными, составными, с отдельно прикрепленным к ним полом, а также нельзя использовать для ряда транспортных средств.

Цель изобретения - увеличение прочности, обеспечение возможности изготовления основания методом экструзии и унификация для ряда транспортных средств. Это достигается тем, что профиль имеет постоянное по длине поперечное сечение, причем верхняя полка его выполнена снлошной, а полости расположены в продольном направлении.

Предложенное несущее основание выполнено совместно с полом одной монолитной деталью путем выдавливания нагретого до пластического состояния материала через отверстия матрицы, т. е. экструзии сталей, легких сплавов, пластических масс, резиновых, строительных и других материалов. Монолитность, основания значительно увеличивает его динамическую прочность, надежность и долговечность, что при экономически целесообразном собственном весе позволяет использовать несущее основание не для одной конкретной модели транспортного средства, а для ряда транспортных средств различной грузоподъемности, что в СБОЮ очередь создает возможность изготовления унифицированного несущего основания постоянного поперечного профиля на узко специализированном высокопроизводительном оборудовании.

На фиг. 1 схематически показан кузов транспортного средства с предложенным несущим основанием, общий вид; на фиг. 2 схематически показано основание, выполненное составным; на фиг. 3 - пространственное изображение несущего основания.

Несущее основание представляет собой замкнутый профиль с верхней полкой /, выполняющей роль настила пола, нижней полкой 2 с усилительными поясами 3, служащими для крепления к ним элементов ходовой частн, опорных устройств, поворотного круга п других узлов щасси, а при необходимости-дополнительных лонжеронов, вертикальными ребрами 4, и продольными полостями 5 для укладки в них электро-, пневмо-, гидро- и других систем. Боковые стенки 6 основания одновременно выполняют роль обвязок.

Боковые стенки 6 и ребра 4 вместе с прилегающими к ним участками верхней и нижней

.юлок /, 2 обеспечивают общую прочность кузова транспортного средства. Несущее основание может быть выполнено составным из трех частей, соединенных одним из известных способов (см. фиг. 2).

Для подсоединения в любом месте к усилительным поясам 3, ребрам 4, боковым стенкам 6 при использовании предложенного несущего основания для конкретного транспортного средства в близлежащей зоне нижней полки 2 выполняют монтажные отверстия, а в усилительных поясах 3, вертикальных ребрах 4, боковых стенках 6 выполняют в необходимом месте крепежные отверстия.

Предмет изобретения

Несущее осйование Транспортного средства, выполненное в виде монолитного профиля,

имеющего верхнюю и нижнюю полки, боковые стенки и вертикальные ребра, образующие полости, отличающееся тем, что, с целью увеличения прочности, обеспечения возможности изготовления методом экструзии и унйфикации для ряда транспортных средств, профиль имеет постоянное по длине поперечное сечение, причем верхняя полка его выполнена сплошной, а полости расположены в продольном Направлении.

5 3

псэ