ВСЕСОЮЗНАЯ } ПДГ1ИТ|!04:.1Ш-Г''" к ^БИ&ЛИО Тч/Г Советский патент 1973 года по МПК B64D37/14 

1

Предлагаемое изобретение относится к области авиационной техники, в частности к конструкциям крышек заливных горловин, например топливных баков.

Известна крышка горловины для топливных баков, состоящая из клапана, траверсы, распорного винта, снабженного маховиком, нижняя часть которого имеет конусную зубчатую иоверхность, взаимодействующую с выступами Й-образной пружины.

Недостатком указанной конструкции крышки является зависимость .самостопорени я от величины деформации цружины.

Для улучшения условия самостопорения от величины самостопорения винта н, следовательно, увеличения надежности крыщки в эксплуатации в головке оси выполнен радиальный канал, в котором расположены оодиружиненные шарики, входящи-е в зацепление с зубчатой поверхностью, выполненной в центральном углублении маховика.

На фиг. 1 изображена «рышка горловины, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез цо радиальному каналу оои; на фиг. 4 - вид по стрелке Л на фиг. 2.

Крышка горловины состоит из траверсы / с распорным винтом 2, снабженным маховиком 3, и клапана 4 с уплотнительным кольцом 5. Нижняя часть клапана вынолнена в виде стакапа, установленного по скользящей посадке в горловине 6 для предотвращения перекоса крышки. Внутри винта 2 размещена ось 7 для соединения его с клаианом. В головке 8 оси 7 по диаметру вьгаолнен радиальный канал 9 цилиндрической формы; стенки центрального углубления маховика имеют зубчатую поверхность 10, а между зубьями и головкой помещены два металлических шарика 1, входящих в канал оси при -проворачивании маховика и выходящих из него при стопорении винта; шарики расперты пружиной 12, размещенной в канале оси.

Нижняя часть маховика 3 нмеет конусную зубчатую поверхность 13, взаимодействующую с выстуиами 14 Q-образной пружины 15, нижней частью входящей в пазы 16 траверсы для обеспечения поворота траверсы и дополнительного самостопорения.

Крышка горловины нижней часта; клапана 4, вьтолнеииой в виде стакана, устанавливается на скользящей посадке в горловину 6, что предотвращает перекос крышки. Траверса 1 заводится в пазы 17 (фиг. 2) залпвной горлови«ы и поворачивается махови.ком 3 (фиг. 1) до уиора 18 (фиг. 2). Вращением распорного винта 2 создается усилие, сл имающее уплотнительное кольцо 5 (фиг. 1) и обеспечивающее герметизацию заливной горловины. Ша