Камера сгорания Советский патент 1976 года по МПК F02B23/06 

Известны камеры сгорания для дизеля, выполненные в виде размещенной в поршне полости, несимметричной относительно оси поршня и ограниченной боковой и торцовой циклическими поверхностями. Однако в таких камерах при перемещении вблизи верхней мертвой точки затруднено циркуляционное вокруг оси поршня движение заряда. При этом направленное движение заряда затухает, что приводит к ухудшению процесса смесеобразования.

Для улучшения процесса подготовки топливовоздушной смеси в предлагаемой камере боковая поверхность полости в сечениях, образованных перпендикулярными оси порццм плоскостями параллелизма, вьшолнена в виде окружностей, касательные к линии центров которых в различных ее точках наклонены к плоскостям под угол, меньшим 90°.

На фиг. 1 изображена часть поршня с описываемой камерой, выполненной в виде косого цилиндра; на фиг. 2 - то же, в виде наклонного конуса.

В поршне 1 расположена камера, ограниченная боковой, имеющей участок 2, наклоненный к оси 00 поршня, и участок 3, наклоненный от оси поршня, и торцовой 4 циклическими поверхностями. Боковая поверхность неосесимметрична и образует в сечениях плоскостями параллелизма окружности. Совокупность центров окружностей составляет линию А, касательные к которой в различных точках наклонены к указанным плоскостям под углом, меньшим 90. В качестве линии А может быть использована прямая или винтовая линия, либо их сочетание. Боковая поверхность, ограничиваюшая камеру, может быть косой цилиндрической или конической. Коническая поверхность обрашена вершиной к открытой части камеры или в противоположную сторону. Кроме того, боковая поверхность камеры может быть выполнена так, что в плоскости симметрии ее контур образует параболу или гиперболу. В качестве торца камеры может быть использована либо поверхность, вогнутая в сторону открытой части или в противоположную сторону, либо плоскость.

При движении поршня вращающийся в цилиндре заряд nocTjmaeT в камеру сгорания, где продолжает врашаться, ограниченный сбоку наклонными участками 2 и 3. Благодаря хорошей аэродиналшческой форме камеры заряд вращается в ней без существенных потерь энергии, что позволяет улучшить процесс смесеобразования топлива с возду