УСТРОЙСТВО для ЗАРЯДКИ ШПУЛЬ ЧЕЛНОКОВ НА МНОГОЗЕВНЫХ ТКАЦКИХ СТАНКАХ Советский патент 1973 года по МПК D03D47/26 

Изобретение относится к такстильной промышленности. Известно устройство для зарядки шпуль челноков на многозеаных ткащюик станках, содержащее расположен вые по замкнутой траектории с возможностью перемещения держателя для катушек с уточной нитью, механизмы вращения шпули в процессе намотки, установленные соответственно держателям, и механизм нити. Цель (Изобретения - упрощение конструкции и обеспечение Неза виси мости акоростй 8а|рядки от скорости TKalHKOTo станка. Для этого в предлагаемом устройстве каждый из механизмов вращения шпули содержит каретку, имеющую возможность вертикального перемещения и несущую тарельчатый диск, контактирующий оо шпулей, привод, обеспечивающий вращение диска, тор-моз для захвата конца уточной нити и ограничитель подачи нити. iHa 1ФИ1Г. 1 изображе.н Общий вид олнсыв аемого устройства, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - механизм, обеспечивающий вращение шпули, и челнок, вид сверху и вид А; на фиг. 4 - то же, в мом-ент иамотки; на фиг. 5 - то же, в момент начала намотки; на фиг. 6 - то же, в момент окончания намотки; на фиг. 7 - то же, в момент, когда уточная нить зажата между челноком и этим ,мех1анизмо|М; на фиг. 8 - то же, :в MoiMeHT от1резки уточмой нити; на фиг. 9 - разрез вдоль оси тарельчатого диока ;при контакте eiro со шпулей. Устройство содержит расположенные вдоль замкнутой траектории с возможностью перемещения держателя. / для катушек 2 с уточной нитью 3 и ряд механизмов 4, обеспечивающих вращение 1шпул« 5 челнока 6 в процессе намотки. Держаггели подве1шены на планке 7, образующей овальное кольцо. Механизмы 4 установлены соот1ветственн1о держателям -/ и также Емеют возможность перемещения вдоль замкнутой траектории. Каждый из мех анизмов 4 выполнен в виде смонтированного на каретке 8 тарельчатого диака, 9, вращение которого обеспечивается посредством индивидуального прИВОда, расположенного в каретке. Каретка 8 имеет воэможпость вертикального перемещения и весет также тормоз JO и ограничитель подачи нити. Последний состоит из СТОЙК1И /J и паворотЕого рычага J2, несущих тормозные элементы 13. Стойка /i/ несет направляющие глааки 14, через которые проводится уточная нить. На одной оси с рычагом ,12 расположена, по(воротна1Я плаcrwKa.lS, несущая глазок 16. К аретка 8 снабжена иитеводом 17 и несет приводной 1вал IS дис1ка 9. Диск И|меет две

конусообразные рабочие поверхности 19 и 20 и кромку 21. Внутренняя новерхность диска в период намотки контактирует с соответствующей поверхностью 22 шпули 5. Для надежного функционирОвания механизма 4 необходимо, чтобы л-иния. соединения между тормозом 10 и нитеводом 17 проходила через ось вала 18 или чтобы ее удаление от этой оси было равно, как максимум, радиусу торца поверхности 22.

Шпуля б челнока 6 шамещена в выемке 23 его .кюрпуса и может свободно вращаться вокруг своей оси на цайфе. Вращение шпули может тормозиться тормозом, например, плоской пружиной, прижимаемой к ней. Челнок 6 имеет желобок 24 для прохождения уточной нити при намотке на шпулю 5, переходящий iB продолговатый шлвд 25.

Непосредственно у 1Кро1М1Ки ткани в месте в1ВОда уточных нитей расположены Зажимное присдосо бление 26 и (Механизм 37 отреЗ|Ки, выполненный, наПривдер, в виде иожниц. ПриСБОсабление 26 и механизм 27 имеют , по одной подвижной, выполненной регулируемой, и одной непО|Д1Виж«,ой колодкам.

Независимый привод может быть общим для В|Сех держателей 1 и механизмов 4 ли-бО раздельным. В обоих случаях в начале намотки уточной нити 3 на пути 28 замкнутой траектории помещен механический прибой, который в первом случае соединяет механизм 4 с общим приводом, а во втором дает импульс для пуска электродвигателя механизма 4. Перестановка числа оборотов диска 9, а следовательно, и шпули 5 может производиться, например, ndBopOToM зубчатого диска в механизме 4, который приводит в д вижение находящуюся с ним IB зацеплении щест е/ряю. В этом случае величина сегмента Определяет число оборотов щпули 5.

Устройство работает следующим образом.

Держатели / и механи 3 М1Ы 4 движутся по ов.альнюй траектории, состоящей из двух полуКру1глых 29 к 30 -ц двух прямых 31 и 32 участков. Перед входом челнока 6 в зону заправки каретка 8 находится в своем верхнем положении. Уточная нить 3 проводится через направляющие глазки 33 и 34, которые могут оказывать тормозящее действие. Далее она проходит через тормозные элементы 13 ограничителя, верхний глазок 14, глазок 16, нижний глазок 14 и нитевод 17 и зажимается в тормозе W, который гарантирует натяжеБие уточной нити между нитеводом 17 и тормозом.

При входе челнока в зону заправки диск 9 занимает соосное со щпулей 5 положение. Каретка 8 опускается, вследствие чего диск 9 прилегает своей внутренней конусообразной ловерхностью к (конусообр азной поверхности 22 Щпули. Одновремендао на.тянутая между нитеводом 17 и тормозом 0 уточная нить 3 «аправляется по желобку 24 челнока 6. Пластииа 16 на ходится в своем К|райнем положении, а агр.аиичитель подачи .нити- в

положении, обеспечи)вающем беспрапятственное йр01Х,ож дение нити. Диск 9, вр ащаясь передает вращательное движение шпуле 5, что абеспечивается благодаря достаточно плотному контакту внутреиней поверхности диска с конусообразной пю1верх ностью оипули. При этом уточнан нить 3 оказы.вается плотно зажатой между тпулей 5 и диском 9, а ,при частичном повороте щпули конед нити

выт1Я1ли.вает.ая из тормоза 10, тор-мозное дейст1вие к,оторо1го меныще аажимного дейст1ВИ1Я диска и шпули, а та1кже меныще прочности уточной нити. Конещ нити начинает огибать щпулю 5 и уже с пе;рвым (витком входит в

нее таким ойр.аеом, (что ни,ть 3, непрбрывно проходяЩая через нитевод 17, окользит по noBepixHOctH 20 через кромку 21 на намоточную поверхность шпули. При намоике уточная нить снимается как с катущки -2, так «

с петли 35, юЙразованнОй при повороте пластины 15.

После ПОЛН01Й выборки, петли. 35 нить ,сни .маетсй только ю капг.ушки. Механизм 4 приводигся .в движение вриво&ом, независящим

от станка. Этим достигается неза1висимость окО|рости намотки у очной нити ма

щпулю от скорости ©вода утка в зев .Основы.

Перед выходом челнока из зоны ,запра1Вбси

каретка 8 начинает подниматься до своего

верхнего положения. 1При этом контакт диска со щпулей прерывается и вращение шпули прекращается. Тормоз 10 освобождает конец нит.и, а рьича.г 2, отклоняясь, зажимает нить между тормозными (элементами 13. Разделение утачной нити нож.ни1ЦаМ|И происходит в момент В1х.ода чеинока; & в&в основы. Одновременно утож удер,жи1вается посредствгом дрисТюсобления 26, что сохраняет достаточное натяжение eiro .у кромки т1кани. ФунМциониравание зажммнота п.рибпоаобления зака-н-чивается перед вводом следующе1го утка, когда под1вижНа1Я колодка при.ап.осо.бления отход.ит ла мгнавение от неподвижной части, ос|в0|б1аждая YTOIK, и возвращаеггся в исходн-ое

-положение, зажимая следующи.й уток.

Предмет изобретения

Уcтpoй ctвo для 1зарядки иппуль челноКЬШ на м нагозевнъгх ткацких станках, содерЖащее распол1оженн1Ые по зшм1кнутой траектории с возможностью перемещения дер жатели для катущек с уточной нитью, механизмы вращения |Шпул.и в П|роцеСОе намотки, устанавленные соотйетстаенно держа гелям, « ,Механизм отрезки нити, отличающееся тем, что, с щелью упрощения конструкции и обеспечения неэаЬисимости бкорости заряджи -от скорости ткащкого станка, каждый из меха.низмов Вращения шлули содерж.ит кар.ет1ку,

имеющую возможность вертикального перемещения и несущую тарельчатый диск, контактирующий со (Шпулей, привод, обеспечивающий вращение диска, тормоз для захвата кон1ца уточной и о раничит ель подачи

нити. 5 6.

i5

Фиг.д

Фиг.и

в

- -лЛ

Фиг. 5

10

бидГ

Фиг.6