ВСьСОЮЗНДЯ I Советский патент 1973 года по МПК F02M31/12 F02M31/135 

1

Изобретение относится к подогревателям, устанавливаемым- во впускном трубопроводе двигателя с внешним смесеобразованием и может найти применение во всех областях техники, где используются эти двигатели, например, на транспортных машинах (автомобилях, тракторах и т. п.).

Подогрев впускного трубопровода двигателя с внешним смесеобразованием осуществляется для улучшения смесеобразования, более полного испарения толлива, более равномерного распределения смеси по цилиндрам двигателя внутреннего сгорания, что способствует повышению динамических и экономических показателей двигателей, их долговечности, а также снижению токсичности выхлопа.

В настояшее время известны различные конструкции устройств для обработки как всей топливо-воздушной смеси (подогреватели впускного трубопровода), так и только для обработки воздуха.

Серьезным недостатком всех конструкций этих устройств является то, что параллельно с улучшением смесеобразования они приводят к значительному снижению коэффициента наполнения двигателя за счет увеличения температуры смеси и усложнения конструкции. Отвод топливной плевки из впускного трубопровода для подогрева и испарения с

последующим вводом паров топлива во впускной трубопровод приводит к существенному увеличению аэродинамического сопротивления впускной системы в целом. Предварительный подогрев топлива до карбюратора приводит к таким нежелательным последствиям, как образование паровых пробок и т. п.

Цель изобретения - создание такого устройства, который бы, испаряя топливную пленку, текущую по стенкам впускного трубопровода, не повышал существенно температуру воздуха и аэродинамическое сопротивление впускного тракта и упрощал бы конструкцию устройства .

Цель Достигается тем, что в устройстве подогреватель топлива совмещен с топливосборником.

На фиг. 1 и 2 изображены два варианта расположения подогревателя топлива.

Топливосборник 7 представляет собой кольцевую выточку в теле впускного трубопровода 2, расположенную между карбюратором и цилиндра1ми двигателя. В топливосборнике расположен подогреватель толлива 3. Источником тепла может быть один виток спирали или что-либо иное - важеш лишь сугубо локальный (в линейном направлении) характер подвода тепла. Если подогреватель топлива расположен вне топливосборника (фиг. 2), то он может быть заключен в кожух 4, который с ПОМОЩЬЮ прокладок 5 теплоизолируется от впускного трубопровода.

Работа устройства осуществляется следующим образом.

Топливная пленка, текущая по всему периметру трубопровода 2, собирается в топливосборнике /, где подвергается местному нагреву. Пары топлива выходят из топливосборника и, подхватываемые воздухом, устремляются в цилиндры. Мощность подогревателя топлива 3 выбирается в соответствии с количеством пленки, текущей по впускному трубопроводу, его тепло расходуется лищь на подогрев и испарение топливной пленки, в то врем.я как топливо-воздушная смесь проскакивает место подогревателя топлива, практически не почувствовав подогрева (как известно, скорость воздуха во впускном трубопроводе в десятки раз выще скорости топливной пленки). В результате, данный подогреватель топлива позволяет улучщить смесеобразование без заметного снижения коэффициента наполнения двигателя.

Предмет изобретения

Устройство для обработки топливо-воздущной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее топливосборник, выполненный в виде кольцевой выточки во впускном трубопроводе, и подогреватель топлива, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, подогреватель размещен в кольцевой выточке.

Пары

So33ijx

ТоплиВа

3

ftJzl

Bo3ffi/x ПлЕнна

Пары

иг.2