ВИБРОРАЗГРУЗОЧНАЯ УСТАНОВКА «УРАЛ-ЦНИИ» Советский патент 1966 года по МПК B65G67/24 

Известны вибрационные установки для выгрузки сыпучих материалов из крытых железнодорожных вагонов, выполненные в виде перемещаемой по рельсовому пути тележки, снабженной дебалансным вибровозбудителем, системой упругих элементов, взаимодействующих с неподвижным упором, и механизмом, передающим колебания вагону.

Особенность предлагаемой вибрационной установки состоит в том, что механизм, передающий колебания вагону, снабжен смонтированными на тележке автосцепкой и гидроцилиндрами, щтоки которых несут на концах щарнирные пяты, упирающиеся в буферный брус вагона.

Такая вибрационная установка конструктивно проще известных.

На фиг. 1 схематически изображена описываемая вибрационная установка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане.

Двухвальиый дебалансный вибровозбудитель / установки приводится от электродвигателя 2 через ременную передачу 3.

Вибровозбудитель закреплен на двухосной тележке 4, свободно перекатывающейся по рельсовому пути 5, и соединяется с вагоном автосцепкой 6, вмонтированной в корпус вибровозбудителя с помощью щарнирного устройства 7. Жесткая связь вагона с вибрационной установкой обеспечивается двумя гидроцилиндрами 8, которые подвижно прикреплены к вибровозбудителю и имеют в месте контакта с рамой вагона шарнирные пяты 9 с развитой опорной поверхностью.

Для получения околорезонансного или резонансного режима вибровозбудитель упруго связан с неподвижным упором 10 через два комплекта пружин //. каждый из которых работает только при движении вибровозбудителя в одну сторону. Пружины помещены в металлические стаканы 12, закрепленные на стенке корпуса вибровозбудителя. Усилия от пружин на стенку упора передаются через щтоки J3.

Л елезнодорожный путь, предназначенный для установки вагона, имеет уклон в поперечном сечении и снабжен наклонными рельсовыми вставками (на чертеже не показаны), обеспечивающими появление направленных

сил инерции, иод действием которых груз перемещается от торцов вагона к дверному проему.

Предмет изобретения схемой упругих элементов, взаимодействующих с неподвижным упором, и механизмом, передающим колебания вагону, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, механизм, передающий колебания вагону, 5 снабжен смонтированными на тележке автосцепкой и гидроцилиндрами, штоки которых несут на концах шарнирные пяты, упирающиеся в буферный брус вагона.