ФРЕЗА ДЛЯ ТОРФЯНЫХ МАШИН Советский патент 1973 года по МПК E21C49/00 

1

Изобретение относится к торфяным машинам для подготовки поверхностей торфяной залежи к эксплуатации и ремонта торфяных полей, а также может быть использовано в машинах, сопротивление на рабочих органах которых носит характер непрерывных случайных импульсов.

Известна; фреза для торфяных машин, содержащая ротор с ножами, опираюш,ийся на неподвижную ось.

При фрезеровании встречающихся пней ощущается недостаток эффективной мощности силовой установки, восполнение которой в применяемых мащин1ах производится периодической остановкой поступательного движения мащины: для переработки пня с малыми прерывистыми подачами, что приводит к снижению производительности машины, а также к снижению надежности и долговечности узЛОВ трансмиссии как самой машины, так и ходовой системы. Обычное увеличение мощности силовой установки нецелесообразно, так как при фрезеровании беспнистой торфя,ной залежи двигатель недогружен.

С целью повышения надежности работы мащины и увеличения производительности за счет повышения эффективной мощности на рабочем органе машины нри встрече с пнем без увеличения мощности силовой установки при разработке и переработки тoDdзянoй залежи вместе с древесными включениями и уменьщения нагрузок -в трансмиссии предлагаемая мащина снабжена маховым колесом, имеющим свой редуктор, повышающий, его числа оборотов, встроенных во внутрь полого ротора фрезы, который опирается на неподвижную ось.

На чертеже показана предлагаемая фреза в разрезе.

Фреза для торфяных мащин состоит из корпуса / фрезы, опирающегося через подщипниковые опоры на Неподвижную ось 2. Привод фрезы осуществляется через зубчатую- полумуфту 3. К внутренней перегородке ротора крепится зубчатый венец 4 с внутренними зубьями. На оси 2 жестко закреплен корпус редуктора И, в котором установлены валыщестерни 6, зацепляющиеся с зубчатым венцом 4. На другом конце валов-шестерен 6 посажены зубчатые колеса 7 с встроенными предохранительными фрикционными муфтами, зацепляющиеся с зубчатым колесом 8, которое, в свою очередь, жестко связано с маховым колесом 9, опирающимся, на неподвижную ось 2 через подшипники качения.

Перед началом, работы .фреза вместе с маховым колесом 9 разгоняется до максимального рабочего числа оборотов (м.аховое колесо аккумулирует энергию от силовой чстановки мащины), а затем углубляется в торфяную залежь и машине сообщается поступательное движение. При встрече с пнем (древесными включениями) момент сопротивления на фрезе возрастает, числа оборотов на фрезе падают, и маховое колесо 9 через систему зубчатых передач 8, 7, 6 4 начинает отдавать съаккумулированную энергию непосредственно на фрезу, минуя трансмиссию машины. После прохода пня маховое колесо опять разгоняется до первоначальных оборотов за счет некоторого избытка мощности силовой установки машины. Разгоняясь после прохода пня (древесных включений) и теряя числа оборотов при встрече с пнем, маховое колесо 9 поддерживает необходимый режим работы машины, передавая свою энергию на фрезу, минуя трансмиссию

мащины и уменъщая в трансмиссии пиковые перегрузки. Для ограничения передаваемой мощности м-аховьш колесом (причем так, чтобы не вывести из строя систему соединения махового колеса с ротором фрезы) зубчатые колеса 7 выполнены с предохранительными фрикционными муфтами, смонтированными в самих зубчатых колесах.

Предмет изобретения

Фреза для торфяных машин, включающая ротор с ножами, опирающийся на неподвижную ось, отличающаяся тем, что, с целью увеличения полезной нагрузки на фрезе, она снабжен-а маховым колесом, укрепленным оси внутри ротора фрезы.