ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ УТЕЧКИ Советский патент 1973 года по МПК B63B25/12 B63B25/12 

1

Изобретение относится к судостроению и касается защитного устройства для предупреждения утечки жидкого груза из танков наливного судна при повреждении его корпуса.

Известны защитные устройства для предупреждения утечки жидкого груза из танков наливного судна при повреждении его корпуса.

Особенностью описываемого защитного устройства является то, что оно выполнено в виде установленных вдоль бортов судна, внутри танков, с промежутками между бортами и днищем защитных перегородок, ограничивающих межбортовые пространства, сообщающиеся с грузовым пространством танка, заполненным жидким грузом, причем межбортовые пространства и днищевой участок грузового пространства заполнены я идкостью, плотность которой не меньше плотности жидкого груза.

В таком устройстве защитные перегородки могут быть выполнены из эластичного материала, например резины, и содержать металлические сетки, заземленные на корпус судна. Для разделения грузового пространства на центральный и бортовые отсеки нижние участки защитных перегородок целесообразно выполнять изгнутыми и параллельными скуловому и днищевому участкам корпуса судна.

На фиг. 1 показано предлагаемое защитное устройство в поперечном сечении корпуса наливного судна; на фиг. 2 - то же, с изображением пробоины в подводной части борта судна; на фиг. 3 - то же, с пробоиной в днище судна; на фиг. 4 - то же, с заполнением межбортовых промежутков

жидким грузом; на фиг. 5 - то же, с грузовым пространством, разделенным на центральный и бортовые отсеки; на фиг. 6 - защитная перегородка с металлической сеткой.

Устройство содержит защитные перегородки / из эластичного материала с металлической сеткой 2, которые установлены вдоль бортов 3 судна с промежутками а между бортами и б между днищем судна. Перегородки / и борта 3 ограничивают межбортовые пространства 4. Грузовое пространство 5 заполнено жидким грузом, а межбортовые пространства 4 н днищевый участок 6 грузового пространства заполнены водой.

При полученной судном пробоины 7 в подводной части борта (фиг. 2) уровень воды в межбортовом пространстве 4 выравнивается с уровнем забортной воды, а уровень жидкого груза устанавливается на уровне.

более высоком, чем забортная вода, так как плотность последней выше, чем плотность жидкого груза.

Прн пробоине 7 в днище судна (фиг. 3) забортная вода сообщается с днищевым участком 6, но утечки жидкого груза за борт не происходит.

При отсутствии днищевого участка 6 в межбортовых пространствах 4 находится жидкий груз (фиг. 4). В случае пробоины 7 в борту происходит утечка, равная объему жидкого груза в межбортовом пространстве 4. По одному из вариантов вынолнепия описываемого устройства, когда грузовое пространство разделено на центральный в и бортовые г отсеки (фиг. 5) нижние участки защитных перегородок / выполнены изогнутыми и параллельными скуловому 8 и днищевому 9 участкам корпуса судна. Относительно небольшие последствия при повреждении днища судна не вызывают необходимости устанавливать защитное устройство в центральном отсеке в.

Пр.едмет изобретения

1. Защитное устройство для предупреждения утечки жидкого груза из танков наливного судна при повреждении его корпуса, отличающееся тем, что оно выполнено в виде установленных вдоль бортов, внутри танков, с промежутками между бортами и днищем защитных перегородок, ограничивающих межбортовые пространства, сообщающиеся с грузовым пространством танка, заполненным жидким грузом, причем межбортовые пространства и днищевой участок грузового пространства заполнены жидкостью, плотность которой не меньше плотности жидкого груза.

2.Защитное устройство по п. 1, отличающееся тем, что защитные перегородки выполнены из эластичного материала, например резины.

3.Защитное устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что защитные перегородки содержат металлические сетки, заземленные на

корпус судна.

4.Защитное устройство по пп. 1-3, отличающееся тем, что при разделении грузового пространства на центральный и бортовые отсеки, нижние участки защитных перегородок

выполнены изогнутыми и параллельными скуловому и днищевому участкам корпуса судна.

Ш®Ш|йх

3ii -4

S Фuг

- .V

-7 I-i

jff к.fr- t

Jit / fuz.E