ПРИБОР ДЛЯ ОЦЕНКИ РОВНОСТИ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ Советский патент 1973 года по МПК G06G3/08 E02F3/26 

1

Известен прибор для оценки ровности дорожного покрытия, включающий разделительный механизм, суммирующий механизм с профильными кулачками и записывающее устройство.

В предлагаемом устройстве с целью получения полной информации о ровности дорожного покрытия разделительный механизм выполнен в виде колец с ограничивающими штифтами и соединен с записывающим устройством npii помощи суммирующего механизма.

На фиг. 1 показано сопряжение прибора с автомобилем; на фиг. 2 - кинематическая схема прибора; на фиг. 3-предлагаемый прибор, общий вид; на фиг. 4 - вид записи на диаграммной ленте.

Механизм прибора собран на оси покоящейся в подщипннках в задней и передней стенках корпуса. (На фиг. 2 корпус и подшипники условно не показаны).

Механизм содержит барабан / с тросом 2, штифты 3 зацепления, ведущее кольцо 4 храпового механизма, собачку 5 храпового механизма, упор 6, кулачок 7, жестко соединенный с ведомым кольцом храпового механизма, рычаг 8 углового перемепдения стрелок самописца, кулачок Я рычаг 10, стрелки-перья // самописца, лентопротяжный механизм/.2. Барабан и кулачок 9 жестко закреплены на ося.

Остальные детали механизма имеют свободную посадку.

Прибор состоит из следующих функциональных узлов. Разделительный (дифференциальный) механизм, включающий барабан / и два кольца 4, которые одновременно являются ведущими элементами храповых механизмов; храповые механизмы, состоящие из ведущих колец 4, собачек 5 и ведомых колец 13; суммирующие механизмы, включаюпдие в себя профильные кулачки 7, жестко соединенные с кольцами 13 храповых механизмов, и рычаги 8, механизм записи, состоящи из лентопропротяжного exгIUIЗмa 12, рычагов 8, 10 и стрелок-перьев И.

Разделительный механизм служит для разделения деформаций рессор по направлению. В зависимости от того, в какую сторону поворачивается барабан, срабатывает левая или правая часть механизма, т. е. угол поворота барабана передается на правый или левы11 суммирующий механизм.

Храповые механизмы служат для передачи поворотов только одного направления.

Суммирующий механизм накапливает информацию о величине деформаций в виде угла поворота кулачка 7, который преобразует вращательное движение кулачка в угловое перемен енис стрелки-пера //.

Механизм записи предназначеи для фиксирования текущих результатов измерения на диаграммную бумагу.

Прибор работает следующим образом.

Барабан /, нолучая вращательное движение от троса нри деформациях рессор, увлекает штифтом 3 кольцо 4, которое собачкой новорачивает кольцо 13, а следовательно и кулачок 7, жестко соединенный с кольцом 13. Кулачок, поворачиваясь па тот же угол, что и барабан, заставляет перемещаться рычаг 8, связанный со стрелкой-пером //. При смене знака поворота кулачок остается на месте, а кольцо 4 пружиной приводится в исходное положение до упора 6. (Пружины условно не показаны). При переходе барабана через исходное (нулевое) полол ение начинает работать суммирующий механизм другого знака (направления).

Кулачок Я жестко скреплеиньн с осью, дублирует углы поворота барабана и через рычаг 10 приводит в действие стрелку-перо //. ЭгсТ

кулачок предназначен для записи условного профиля дороги (деформацию рсссир авто.моб1 ЛЯ).

В приборе применен лентопротяжный Mexfjнизм 12 от самописца К-349.

Запись накопленных деформаций получается циклической.

Общая сумма деформаций па измеренном участке дороги равна сумме ординат всего колнчества циклов записи обоих знаков.

Предмет изобретения

Прибор для оценки ровности дорожного поicpbiTHH, вкл ОчаюН1,И1; разделительный механизм, суммирующи мехапнзм с профильными ;сулачками и заг-исывающее устройство, отличающееся тем, что, с целью получения полной информации о ровности дорожного покрытия, разделительным механизм выполнен в виде

колец с ограничивающими щтифтами и соединен с занисываюшим устройством при помощи суммирующего механизма.

.,.k.:

.й . .

//щ

и

1-

r-j1 --; .

I/i|

ГА

Фиг и