УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЫНОСЛИВОСТИ Советский патент 1973 года по МПК G01N3/14 G01N3/56 

(1

Изобретепие относится к испытательной ехнике, в частности к установкам для исслеования выносливости канатов подвесных дорог.

В настоящее время для исследования вынос- 5 ивости несущих канатов подвесных канатных дорог используются пробежные машины.

Известные пробежные машины содержат тойки с захватами крепления исследуемого каната и механизм его натяжения, каретку, 10 предназначенную для перемещения по канату, механизм нагружения и привод ее возвратно-поступательного перемещения.

Для создания требуемой нагрузки на каретку пробежной мащины, соответствующей на- 15 грузке на тележку канатной дороги, предусмотрены специальные направляющие. Изготовление направляющих для каретки трудоемко, а неточности в изготовлении направляющих отрицательно сказываются на резуль- 20 татах экспериментов.

Очевидна также и слол ность конструкции установки с нагрузочным механизмом в виде балки с направляющими для каретки.

Кроме того, на существующих машинах не- 25 возможно исследовать выносливость несущих канатов в зоне башмаков промежуточных опор (где условия работы наиболее неблагоприятны) из-за сложности траектории движения каретки30

Цель изобретения - обеспечить более полную имитацию условий эксплуатации канатов.

Это достигается тем, что установка снабжена вспомогательной грузовой опорой, на которой установлен блок с гибкой связью, установленным между стойками опорным башмаком для каната и механизмом перемещения бащмака в направленны, перпендикулярном оси каната.

На чертеже изображена схема установки при испытании несущего каната на башмаке промежуточной опоры.

Испытуемый образец каната 1 закрепляют одним концом к винту редуктора 2 механизма натяжения каната, а другим - к тяге пружинного динамометра 3. Стойки 4 с захватом изготовлены из стального проката и соединены между собой сварными рамамп (па чертеже не показаны) во избежание их опрокидывания под действием канатов.

Возвратно-поступательное движение каретки 5 осуществляется приводом 6.

Для предотвращения пробуксовываппя тяговый канат 7 обхватывает барабан привода двумя витками. Натяжение тягового канатг осуществляется натяжной станцией 8. Рейсовую нагрузку имитирует груз 9, соединенный с кареткой гибкой связью 10 (канатом). Канат перекинут через блок вспомогательной грузовой опоры 1L