Воздушно-трелевочная установка Советский патент 1988 года по МПК B61B12/02 

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным установкам для трелевки леса.

Целью изобретения является расширение г технологических возможностей и повышение производительности установки.

На фиг. 1 показана воздушно-трелевочная установка, обш.ий вид; на фиг. 2 - вспомогательная каретка в момент опускания груза на перегрузочную каретку; на фиг. 3 - О вид А на фиг. 2 (основная транспортная каретка показана в начальный момент захвата груза); на фиг. 4 - захват груза захватом основной транспортной каретки; на

На корпусе 22 установлены направляюш.ие ролики 34 и 35 соответственно для поперечных несушего 8 и грузоподъемного 14 канатов, которые устанавливают корпус 22 в вертикальную плоскость поперечного несущего каната 8, что позволяет поворотному рычагу 26 с ловителем 28 всегда при помо- ши пружины 27 устанавливаться под поперечным несушим канатом 8 для надежного захода в паз 29 чокерного каната 31. При опускании в ловитель 28 зачокеро- ванного груза рычаг 26 поворачивается из положения Б (фиг. 2) и ловитель 28 становится под несушим канатом 1. Основная транспортная каретка 2 фиксируется при

фиг. 5 - захват вспомогательной каретки с ч подъезде к перегрузочной каретке 18 лишь в

том случае, когда поворотный рычаг 26 находится в нагруженном состоянии (фиг. 2). Если же поворотный рычаг 26 находится в положении Б, то он надавливает на толкатель 36 и тот, в свою очередь, посредст- 20 вом поворотного упора 37 поворачивает, приподнимая, фиксатор 38 на оси 39, давая возможность каретке 2 свободно проезжать перегрузочную каретку 18, т. е. если фиксатор 38 опущен, то каретка 2 фиксируется в перегрузочной каретке 18 упором 40, а если приподнят, то каретка 2 проезжает перегрузочную каретку 18 без фиксации.

введенным в него стержнем индивидуального чокера.

Воздушно-трелевочная установка содержит основную транспортную многопролетную канатную установку с основным несущим канатом 1 и движущуюся по нему основную транспортную каретку 2 для спуска древесины при помощи тягового каната 3, приводную лебедку 4. Основной несущий канат 1 подвешен на канатах 5 промежуточных опор и закреплен на головной 6 и тыловой 7 опо- 25 pax. Под прямым или любым другим углом к трасе основного несущего каната 1 расположены поперечные канатные установки с поперечными несущими канатами 8 и 9, на которых навешены вспомогательные каретки

том случае, когда поворотный рычаг 26 находится в нагруженном состоянии (фиг. 2). Если же поворотный рычаг 26 находится в положении Б, то он надавливает на толкатель 36 и тот, в свою очередь, посредст- 20 вом поворотного упора 37 поворачивает, приподнимая, фиксатор 38 на оси 39, давая возможность каретке 2 свободно проезжать перегрузочную каретку 18, т. е. если фиксатор 38 опущен, то каретка 2 фиксируется в перегрузочной каретке 18 упором 40, а если приподнят, то каретка 2 проезжает перегрузочную каретку 18 без фиксации.

Каретку 2 снабжают переходником 41, один конец которого прикреплен к грузоIX v I iJJ./ IJ СД V. 11 Ul .UV llV lYlV/l Cl 1 LJILLJl .rVCliyV-irYrjr ч

10 И 11, перемещающиеся при ПОМОЩИ ТЯГО- 30 Р Р

вых 12 и 13 и грузоподъемных 14 и 15 канатов с приводами от своих лебедок 16 и 17. На основном несущем канате 1 и на канатах 5 промежуточных опор навешены перегрузочные каретки 18 и 19. По конструкции перегрузочные каретки 18 и 19 совершенно одинаковые, поэтому в дальнейшем описываем только одну перегрузочную каретку 18. Канаты 5 промежуточных опор соединены башмаком 20, на котором при помощи оси 21 щарнирно навешен корпус 22 пере(фиг. 4) снабжен захватом в виде подпружиненных рычагов 42. Переходник 41 выполнен из массивного тела для того, чтобы при фиксации каретки 2 фиксатором 38 и расфиксации конуса ее грузозахватного ор- 5 гана последний вместе с переходником 41 опускался бы в ловитель 28 и под собственным весом подпружиненные рычаги 42 захватывали бы бобышку 43 стержня 30 чокерного каната 31. Расфиксация бобыщки 43 у разгрузочной площадки 44 производится

грузочной каретки 18. Корпус 22 выполнен с ° вручную (рукоятки открытия не показаны).

двумя кронштейнами 23 и 24. Кронштейн 23 поддерживает несущий канат 1, когда по нему перемещается основная транспортная каретка 2. Дополнительный кронштейн 24 выполнен для перестановки на него при необходимости поворотного на оси 25 рычага 26, расположенного в плоскости корпуса 22 и подпружиненного пружиной 27. Пружина 27 удерживает поворотный рычаг 26 и в ненагруженном состоянии в положении Б (фиг. 2) Кроме того, на рычаге 26 имеется конусный ловитель 28, в вертикальный паз 29 которого входит шейка стержня 30 (фиг. 4), которым снабжен чокерный канат 31. Для направления захода в паз 29 ловителя 28 шейки стержня 30 служит направляющая 32

Кроме того, стержень 30 выполнен с буртиком 45 (фиг. 5), а конусный упор выполнен из двух частей 46 и 47 с пазом 48 для буртика 45. Нижняя часть 47 при опус45 кании груза с вспомогательной каретки 10 на поворотный рычаг 26 садится на днище 49 ловителя 28 (фиг. 4).

Вспомогательная каретка 10 снабжена переходником (фиг. 2 и 5), выполненным с захватом в виде подпружиненных рычагов 50

50 на осях 51, в пазах 52 рычагов 50 расположены на осях 53 поворотные упоры 54, которые при перемещении части 46 конусного упора вверх к бобышке 43 поворачивают упоры 54, а последние, взаимодействуя с фиксирующей втул(фиг. 3). Для ограничения перемещения в кой 55, приподнимают ее в положение, попазу 29 чокерного каната 31, когда поворотный рычаг 26 находится в положении Б (фиг. 2), выполнен упор 33 на рычаге 26.

казанное щтрихпунктирнои линией, выводя из зацепления с рычагами 50, а пружина 56, сжимаясь, раскрывает захват от бобышки 43.

На корпусе 22 установлены направляюш.ие ролики 34 и 35 соответственно для поперечных несушего 8 и грузоподъемного 14 канатов, которые устанавливают корпус 22 в вертикальную плоскость поперечного несущего каната 8, что позволяет поворотному рычагу 26 с ловителем 28 всегда при помо- ши пружины 27 устанавливаться под поперечным несушим канатом 8 для надежного захода в паз 29 чокерного каната 31. При опускании в ловитель 28 зачокеро- ванного груза рычаг 26 поворачивается из положения Б (фиг. 2) и ловитель 28 становится под несушим канатом 1. Основная транспортная каретка 2 фиксируется при

подъезде к перегрузочной каретке 18 лишь в

подъезде к перегрузочной каретке 18 лишь в

том случае, когда поворотный рычаг 26 нахоится в нагруженном состоянии (фиг. 2). Если же поворотный рычаг 26 находится в положении Б, то он надавливает на толкатель 36 и тот, в свою очередь, посредст- вом поворотного упора 37 поворачивает, приподнимая, фиксатор 38 на оси 39, давая возможность каретке 2 свободно проезжать перегрузочную каретку 18, т. е. если фиксатор 38 опущен, то каретка 2 фиксируется в перегрузочной каретке 18 упором 40, а если приподнят, то каретка 2 проезжает перегрузочную каретку 18 без фиксации.

Каретку 2 снабжают переходником 41, один конец которого прикреплен к грузоr ч

Р Р

30 Р Р

(фиг. 4) снабжен захватом в виде подпружиненных рычагов 42. Переходник 41 выполнен из массивного тела для того, чтобы при фиксации каретки 2 фиксатором 38 и расфиксации конуса ее грузозахватного ор- 5 гана последний вместе с переходником 41 опускался бы в ловитель 28 и под собственным весом подпружиненные рычаги 42 захватывали бы бобышку 43 стержня 30 чокерного каната 31. Расфиксация бобыщки 43 у разгрузочной площадки 44 производится

° вручную (рукоятки открытия не показаны).

Кроме того, стержень 30 выполнен с буртиком 45 (фиг. 5), а конусный упор выполнен из двух частей 46 и 47 с пазом 48 для буртика 45. Нижняя часть 47 при опускании груза с вспомогательной каретки 10 на поворотный рычаг 26 садится на днище 49 ловителя 28 (фиг. 4).

Вспомогательная каретка 10 снабжена переходником (фиг. 2 и 5), выполненным с захватом в виде подпружиненных рычагов 50

на осях 51, в пазах 52 рычагов 50 расположены на осях 53 поворотные упоры 54, которые при перемещении части 46 конусного упора вверх к бобышке 43 поворачивают упоры 54, а последние, взаимодействуя с фиксирующей втулкой 55, приподнимают ее в положение, показанное щтрихпунктирнои линией, выводя из зацепления с рычагами 50, а пружина 56, сжимаясь, раскрывает захват от бобышки 43.

Рычаги 50 под действием пружины 56 занимают открытое положение и в таком состоянии висят на вспомогательной каретке 10. На поперечном несущем канате 8 может быть упор 57 или его заменяет упор в корпус 22.

Воздушно-трелевочная установка работает следующим образом.

Вспомогательные каретки 10 и 11 своими тяговыми канатами 12 и 13 подают к месту прицепки пачки древесины. Зачокерованную древесину при помощи индивидуальных чо- керных канатов 31 посредством стержня 30 соединяют с переходником вспомогательных кареток 10 и 11 (фиг. 5) путем надавливания вниз рукой на фиксирующую втулку 55 из положения, показанного щтрихпунктирной линией, которые закрывают бобышку 43 подпружиненными рычагами 50, и втулка 55 надежно фиксирует груз в захвате переходника.

Груз подтрелевывают к вспомогательной каретке 10 или 11 и фиксируют известным способом. Затем каретку 10 или 11 перемещают до встречи с упором 57 (или с корпусом 22), а стержень 30 при этом проходит в паз 29 ловителя 28 и становится над ловителем 28. Груз опускают и часть 47 конусного упора садится на днище 49 (фиг. 4) ловителя 28, при этом буртик 45 перемещается в пазу 48, рычаг 26 (фиг. 2) поворачивается в положение под основной несущий канат 1, а часть 47 воспринимает нагрузку, при этом часть 46 поворачивает (фиг. 5) упоры 54, которые приподнимают фиксирующую втулку 55, и пружина 56 разжимает рычаги 50, освобождая бо- быщку 43. Груз полиостью перегружен на одну из перегрузочных кареток (например 19), вспомогательная каретка 11 освободилась от груза и ее перемещают за очередной пачкой древесины. К перегрузочной каретке 19 подъезжает основная грузовая каретка 2 и фиксируется фиксатором 38. Переходник 41 опускается в ловитель 28 (фиг. 2- 4), подпружиненные рычаги 42 захватывают стержень 30 за бобыщку 43, груз приподнимают и через паз 29 ловителя 28 выводят из ловителя 28, который вместе с поворотным рычагом 26 становится в исходное положение для очередного приема груза. Груз

0

5

0

5

0

5

0

5

в основной грузовой каретке 2 фиксируется (каретка 2 расфиксируется) и перемещается канатом 3 к месту отцепки. Цикл повторяется при независимой работе обеих кареток. Если на первой по ходу вверх каретки 2 перегрузочной каретке 19 нет груза, то ее поворотный рычаг 26 находится в верхнем положении, фиксатор 38 пересрузоч- ной каретки 19 приподнят и каретка 2 свободно (без фиксации) проезжает к очередной перегрузочной каретке, например 18. Каретка 2 перемещается вверх, забирая с каждой перегрузочной каретки груз, и транспортирует его вниз к разгрузочной площадке.

Вспомогательные поперечные установки можно расположить по обе стороны от несущего каната 1, так как корпус 22 перегрузочной каретки 18 или 19 выполнен с двумя кронштейнами 23 и 24, обеспечивающими навеску даже одновременно двух поперечных канатных установок, что значительно расширяет эксплуатационные возможности установки.

Формула изобретения

Воздущно-трелевочная установка, содержащая основной несущий канат, установленную на нем основную транспортную каретку, связанную с тяговым канатом, промежуточные опоры, поперечный несущий канат с вспомогательной кареткой и перегрузочную каретку, выполненную с подпружиненным поворотным рычагом, блоками для поперечного несущего каната и фиксатором основной транспортной каретки, отличающаяся тем, что, с целью расширения технологических возможностей и повышения производительности установки, перегрузочная каретка выполнена с проемом для прохода основной транспортной каретки и снабжена толкателем, установленным с возможностью взаимодействия с поворотным рычагом и фиксатором основной транспортной каретки, причем поворотный рычаг установлен с возможностью поворота в плоскости перегрузочной каретки, а корпус последней шарнир- но соединен с одной из промежуточных опор.

re

SB

51

iS

Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным установкам для трелевки леса. Целью изобретения является рас J 57 ширение технологических возможностей и повышение производительности установки. На канатах 5 промежуточной опоры навешен башмак 20, с которым шарнирно связана перегрузочная каретка, корпус 22 которой выполнен с проемом для прохода основной транспортной каретки и снабжен поворотным рычагом 26, имеюшим возможность поворота в плоскости корпуса 22. Вспомогательная каретка 10 по поперечному канату подъезжает к перегрузочной каретке, и груз опускается на поворотный рычаг 26, который под массой груза устанавливается под несушим канатом 1. При подходе к перегрузочной каретке основной транспортной каретки ее захватный орган опускается в ловитель 28 поворотного рычага 26 и захватывает корпус чокерного каната 31, после подъема которого груз транспортируется к загрузочной плошадке. 5 ил. i (О со оо 05 ел о сд muz.i