СПОСОБ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ НА ПОДВИЖНЫЕ Советский патент 1973 года по МПК B61L19/00 

1

Изобретение касается железнодорожной автоматики и может применяться при определении мгновенных скоростей поездов, длины впереди лежащего блок-участка, а также для передачи любой другой информации, например, в системах интервального и скоростного регулирования движения поездов.

Известны способы передачи информации на подвижные объекты, заключающиеся в том, что для передачи информации о координате и скорости поезда используются сигналы с однократной фазовой манипуляцией и сихронным их детектированием в приемниках. При этом в них нри детект1ировании используется сумма двух составляющих сигналов, обусловленных скоростью изменения тока линии и коэффициента взаимной индукции.

Целью изобретения является получение информации о мгновенной скорости подвижного объекта и повышение достоверности передаваемой информации.

Для этого по предлагаемому способу сигнал

первой катушки сдвигают по фазе на 90° и умножают с сигналом второй катушки, при этом длительность сигнала с первой катушки больше длительности сигнала со второй катушки.

Описываемый способ поясняется чертежом и осуществляется следующим образом.

При движении поезда вдоль линии «ндуктивной связи, которая запитана от генератора

переменного тока частотой /, в приемных поездных катушках 1/С и 2К возникают сигналы

ViK и V2K.

Первые составляющие каждого из сигналов IViK и IVzK характеризуют скорость изменения магнитного поля. При этом первая составляющая сигнала IViK, поступающая с катушки К, имеет большую длительность, чем первая составляющая сигнала IVgK, поступаюи 1ая с катушки 2К., за счет разной длины проводов линии индуктивной связи.

Вторые составляющие каждого из сигналов 2Vijf и 21/2К характеризуют скорость изменения коэффициента взаимной индукции и опережает первые составляющие сигналов IVtK и IVzK по фазе на 90°. При этом амплитуды вторых составляющих сигналов и 21/2к пропорциональны скорости движения поезда.

Для получения информации о длине впереди лежащего блок-участка первые составляющие сигналов IT/IK и IVzK подаются на первый фазовый детектор, вырабатывающий импульсы постоянного тока Уфд,, длительность которых пропорциональна длине линии индуктивной связи.

Для получения информации о мгновенной скорости поезда первая составляющая сигнала 11/1К через фазовращатель на 90° 1.9о- и вторая составляющая сигнала 2У2к подаются па второй фазовый детектор, вырабатывающий импульсы постоянного тока Кфд2, амплитуда