РАБОЧИЙ ОРГАН РОТОРНОГО ЭКСКАВАТОРА Советский патент 1973 года по МПК E02F3/24 

1

Изобретение относится к области горных машин Непрерывного действия типа роторных экскаваторов.

Известен рабочий орган роторного экскаватора, включающий роторное колесо с ободом и ковшами, подшипники, ось и электродвигатель с редуктором. Недостатком такой конструкции является большой вес, обусловленный в значительной мере необходимостью редуцирования высоких оборотов двигателя с помощью громоздкой и механической трансмиссии. При этом большой вес консольно расположенного рабочего органа обуславливает больщой вес экскаватора в целом.

Целью изобретения является уменьшение веса рабочего орга«а и упрощение его конструкции.

Достигается это тем, что к оси роторного колеса прикреплена траверса с закрепленными на ее концах дуговыми статорами, установленными с зазором относительно обода роторного колеса, причем на роторном колесе установлена крышка, между которой и осью роторного колеса размещено подвижное уплотнение.

На фиг. 1 изображен рабочий орган роторного экскаватора, а на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.

Рабочий орган включает оснащенное ковшами роторное колесо / с массивным ободом

2, вращающееся в подшипниках 3 вокруг неподвижной оси 4, к которой прикреплены Tpaiверсы 5 с дуговыми статорами 6. Зазор, образующийся между цилиндрической ловерхностью обода 2, являющегося ротором дугостаторного электропривода, и дуговыми статорами 6, закрывается крышкой 7, .прикрепленной к роторному колесу / и подвижным уплотнением 8.

При наличии тока в обмотках дуговых статоров 6 Возникает магнитное поле, в котором вращается роторное колесо / за: счет наличия массивного обода 2. Крыщка 7 и уплотнение 8 образуют кож)х, в который заключены дуговые статоры 6.

Предмет изобретения

Рабочий орган роторного экскаватора, включающий роторное колесо с ободом и ковшами, подшипники и ось, отличающийся тем, что, с целью уменьшения веса и упрощения конструкции, к оси роторного колеса прикреплена

траверса с закрепленными на ее концах дуговыми статорами, установленными с зазором относительно обода роторного колеса, причем на роторном колесе установлена крыщка, между которой и осью роторного колеса размещено подвил ное уплотнение.

А-Л

Фиг 2