КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ Советский патент 1973 года по МПК F16D65/02 

1

Изобретение относится к автомобильному транспорту, точнее к устройствам колесного тормоза, содержащего тормозные колодки плавающего типа, взаимодействующие с жесткой опорой.

Известные .колесные тормоза для автомобилей содержат тормозные колодки плавающего типа, взаимодействующ:ие с жесткой опорой, которая имеет .прямолинейные опорлые поверхности, параллельные друг другу или раслоложенные под углом к вертикальной оси тормоза.

В подобных тормозах реакция на тормозную колодку, возникающая от приводной силы в процессе одного торможения и в процессе всего пернода эксплуатации направлена под ностоянным углом к вертикальной оси тормоза. В результате этого .максимальные по величине силы треиия возникают иа поверхности тормозной колодки iB одном .постоянном месте, что способствует износу .колодки.

Цель изобретения - обеспечение равномерного износа тормо.з.ных колодок.

Для это;го опорная .поверхность жесткой опоры выполнена криволинейной формы с постоянным радиусом.

На фиг. 1 изображен колесный тормоз, общий вид; на фиг. 2 - жесткая опора.

Колесный тормоз состоит из тормозного щита 1, на котором крепится работай тормозной цилиндр 2 с поршнями 3, тормозных колодок 4 плавающего типа, имеющих приводной конец 5 и опорный конец 6. Кроме того, тормоз имеет жесткую опору 7 и тормозной барабан 5.

Колесный тормоз работает следующим обравом.

В процессе одного торможения транспортного средства поршни 3 рабочего тормозного

цил.ипдра 2 с усилием /ц разводят тормо.з.ные

колодки до их соприкосновения с тормозным барабаном. Вращающийся барабан захватывает колодку, в результате чего ее конец 6, выполненный по радиусу г, леремещается по .криволинейной поверхности жесткой олоры 7,

выполненной по ра диусу /. При этом в каждой новой точке контакта тормозной колодки 4 с жесткой опорой 7, например Од, Оь О2 . . . OK, которые зависят от первоначального зазора между тормозной колодкой и тор.мозным

барабанОМ и .степени износа тормозной колодки, реакция РО жесткой опоры будет направлена под изменяющимся углом между осью опоры и касательной к кривой радиуса J в точке приложения этой реакции, напри.мер, ссн, «1, Кг.... «к. Угол изменяется ло закону

arc Sin- , R

где h - величина, зависящая от положения 30 точки конта.кта тормозной колодки с жесткой опорой.

В проц&ссё Бсвго периода эксплуатации по мере износа тормозной колодки 4 ее опорный коиец 6 таким же образом перемещается по криволинейной по:верхности жесткой опоры 7 из точки Он в точку Ок. При этом реакция РО также будет изменять свой угол.

Место максимального износа колодки как в процессе одного торможения, так и -в процессе всего лериода эксплуатации перемещается последовательно от опорного конца 6 тормозиой колодки к -ее приводному 1концу. Это обеспечивает равномерный износ тормозных колодок.

Предмет изобретения

1.Колесный тормоз для транспортных средств, содержащий рабочий тормозиой цилиндр с порщнями, тормозные колодки плавающего типа, взаимодействующие с жесткой опорой, отличающийся тем, что, с целью обеспечения равномерного износа тормозных колодок, опорная поверхность жесткой опоры выполнена криволинейной.

2.Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что криволинейная по|верх1ность жесткой опоры имеет постоянный радиус.