ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ УДАРНЫЙ УЗЕЛ Советский патент 1973 года по МПК E21B1/30 

1

Изобретение относится к горному делу, а именно к ударным машинам с пневматическим приводом.

Известны пневматические ударные узлы бурильных машин, включающие корпус-цилнндр, ма1Сляный резервуар, поршень-.боек и направляющую втулку. Смазка этих узлов осуществляется сжатым воздухом, в котором распылено масло.

Цель изобретения-улучшение смазки узла.

Для этого натравляющая .втулка выполнена с внутренними кольцевыми проточками, сообщающимися между собой и масляным резервуаром. При этом Поршеиь-боек выполнен с системой масло подающих каналов, имеющих выходы иа боковой поверхности лоршня и направляющей поверхности поршля-бойка.

На чертеже схематически изображен предлагаемый .пневматический ударный узел.

Узел содержит поршень-боек /, в котором вьшолиены каналы а, б и в, кольцеобразную проточку г, выполненную на цилиндрической поверхности поршня, в которую выходят отверстия каналов а, направляющую втулку 2, в которой вьшолнбн канал д, соединяющий отверстие для приемного щтуцера 3 с кольцеобразной проточкой е, вЫПолненной внутри втулки-на.правляющей 2. Проточка е соединена каналом с проточкой ж, тоже выполпенной внутри втулки-натравляющей 2 и отделенной от проточки е перемычкой А, в которой выполнен соединяющий проточки канал. К щтуцеру 3 присоединен шланг 4 маслопровода, в который включен регулируемый дроссель 5, присоединенный щлангом 6 .к щтуцеру 7 масленки 8, подающей масло под давлением.

Из маслеики 8 масло иод давлением, например, сжатого воздуха подается через щтуцер 7, пидравлический щланг 6, регулируемый дроссель 5 и гидравлический щланг 4 к приемному щтуцеру 3, установленному па пневмоударнике, в канал д, выполненный в направляющей втулке 2 и сообщающийся с кольцевыми проточкамп е и ж. В момент, когда поршень совершает рабочий ход, отверстие, вьтолиенное в бойке поршня, поочередно сообщается сперва с кольцевой лроточкой е, потом оно перекрывается перемычкой А между проточками, после чего сообщается с проточкой ж. При этом в начале рабочего хода масло поступает через -проточку е и каналы в, б,

а в проточку г порщня.

В результате перепада давлений в полости цилиндра масло поступает из проточки г через зазор между поверхностями поршпя и цилиндра в направлении полости Б с мень3

шим давлением, образуя масляную пленку. В момент, когда проточка г совмещается с проточкой выхло1па, отверстие в бойке иоршпя отсекается, и подача масла прекращается.

В .копце рабочего хода это отверстие совмещается с проточкой ж, и масло из нее под давлением .поступает в ;капалы в, б и айв проточюу г поршня. В результате перепада давлеиия в полостях .цилиндра масло поступает через зазор в направлении, противоноложиом полости, образуя масляную плепку. При холостом ходе поршня-бойка / цикл повторяется в обратной последовательности.

П р е д м е,т изобретения

Пневматический ударный узел бурильной машины, включающий корлус-цилиндр, масляный резервуар, ;поршень- боек и на1правляющую втулку, отличающийся тем, что, с целью улучшения смаэки узла, направляющая втулка вьгполнена с внутренними кольцевыми .проточками, -сообщающимися между собой и масляным резервуаром, ,при этом поршень-боек выполнен с системой масло1подающИХ каналов, имеющих выходы на боковой поверхности поршня и направляющей .поверхности поршнябойка.