УСТРОЙСТВО для ПРОМЕРА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ Советский патент 1973 года по МПК E21F17/00 

Изобретение относится к области строительства, лреимущественно к области строительства и эксплуатации тоннелей метро-политена.

Устройства для промера поперечного сечения то ннеля обеспечивают возможность высокопроизводительного механизированного контроля габарита приближения оборудования топнелей метрополитена.

Известны устройства для промера поперечного сечения тоннеля, включающие перемещающуюся по рельсам тележку с рамой и ходовыми колесами и измерительные приспособления.

Однако, вследствие значительных зазоров между внутренними гранями головою рельсов и гребнями реборд колес перемещающейся по рельсам тележки, при двнжении тележка произвольно прижимается то к одному, то д другому рельсу. Поэтому продольная ось тележки не фиксирована ио отнощению к оси пути, что не обеспечивает точности замера габарита тоннеля относительно оси пути.

Целью изобретения является создание такого устройства для шромера поперечного сечения тоннеля, которое исключило бы произвольный поперечный разбег ходовых колес перемещающейся по рельсам тележки, т. е. обеспечило бы повыщение точности- замера габарита тоннеля относительно оси пути.

Для этого в устройстве для промера поперечного сечения тоннеля ходовые колеса тележки постоянно прижаты к одному из рельсов, Поскольку на раме телел ки менсду осями ходовых колес установлены ко-ндевые и средний кронштейны, в которых смонтирована с возможностью вращения и продольного перемещения дополнительная ось с колесами, одно из которых выполнено подпружиненным и взаимодействует со средним кронштейном.

На фиг. 1 изображено устройство для замера поперечного сечения тоннеля, вид сбоку; на фиг. 2 - дополнительная ось с колесами, продольный разрез по осн.

15

Устройство для промера поперечного сечения тоннеля включает перемещающуюся по рельсам / тележку 2 с рамой 3 и ходовыми колесами 4 и измерительные приспособления

5. Между осями ходовых колес в двух концевых кронштейнах 6 смонтирована дополнительная ось 7 с колесами 8 } 9 (см. фиг. 1), которая и.меет возможность вращения и продольного перемещения в двух концевых кронщтейнах и среднем кроищтейне 10, которые укреплены на раме ходовой тележки. Колесо 8 подпружинено пружиной 11, один конец которой упирается в упорный подшипник 12, а второй - в регулировочную гайку 13, ввернутую в средний кронштейн 10 (см. фиг. 2).

Устройство для промера лоперечного сечения работает следующим образом.

При движении тележки 2 по рельсам 1 дополнительная ось с колесами Постоянно прижата к одному из рельсов подпружиненным, колесом 8 благодаря .пружине //, а рама в тележки 2 отжата той же пружиной через средний кронштейн 10 к .противоположному рельсу до jiiopa ходовь1х колес 4 в этот рельс. Затяжку .пружины 10 регулируют гайкой 13.

Поэтому при движении тележки один из ее ходовых колес 4, например правые (см. фиг. 2), постоянно прижаты ребордами к одному из рельсов /. Это устраняет произвольный поперечный разбег тележки 2 имеющей место разницы между шириной колен рельсового лутн тоннеля метрополитена и размером между гранями реборд ходовых

колес 4, а также осевых люфтов в подшипниках ходовых колес тележки.

Предмет изобретения Устрой.ст-во для промера поперечного сечения тоннеля, включающее перемещающуюся по рельсам тележку с рамой и ходовыми колесами и измерительные приспособления, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности повышения точности замера путем постоянного прижатия ходовых колес к одному из рельсов, на раме тележки между осями ходовых колес установлены концевые и средний кронштейны, в которых смонтирована с возможностью -вращения и продольного перемещения дополнительная ось с колесами, одно из которых выполнено подпружиненным и взаимодействует со средним кронщтейном.

г

/

ff,ff7

Vu3:f