УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1973 года по МПК F16F3/06 

1

Изобретение относится к упругим элементам подвески транснортных средств и может быть применено, например в тракторах.

Известны упругие подвески транспортных средств, содержащие , соединенный с рамой транспортного средства, корпус, телескопически смонтированный на стакане и соединенный с полуосью колеса, гидравлический телескопический амортизатор, установленный в пружине, размещенной коаксиально корпусу и стакану и упругий буфер, взаимодействующий с упорпым подшипником, причем упругий буфер устаиовлен между корпусом подвескн и рамой транспортного средства.

Однако известные устройства имеют повышенные габариты и в них не исключена возможность пробоев упругих элементов. Кроме того, в известных устройствах недостаточно обеспечивается смазка трущихся поверхностей упорных подшипников.

Цель изобретения состоит в предотвращении пробоев упругих элементов и уменьшении их габаритов, а также в подведении смазки к трущимся поверхностям упорного подшил;1И ка.

Для этого буфер установлен на упорном иодшишпике и снабжен обоймой с заллечиком, взаимоде1 ствуюи 1,им с торцем стакана, а упорный подшипиик вьшолнен в виде плоских

колец, одно из которых снабжеио капапками.

Иа чертеже изображена иодвеска в статическом положении, разрез.

Подвеска представляет собой герметичиое телескопическое устройство, в котором размещепы пружина / малой жесткости, прулчииа 2 больщой жесткости, в которой установлен гидравлический телескопический амортизатор 3, упорная шайба 4,, упорный скольл еиия, образоваппый кольцами 5 и 6, установленный иа дпе корпуса 7, соедипенпого с полуосью колеса, и упругий буфер 8, изготовленный из эластичиого материала, например резины, опирающийся иа подшипник. Корпус 7 для герметизации снабжен маслогонным кольцом 9, резиновым кольцом 10, войлочным кольцом // и набором скребков/2.

Упругий буфер установлен на подшипник через направляющую втулку 13 и снабжен обоймой 14, заплечик которой взаимодействует с торцом стакана 15, соединенного с рамой транспортного средства 16.

Регулируемый ограничитель хода подвески 17 закреплен болтамн иа фланце рамы транспортного средства и нозволяет создавать необходимый по условиям движения предварительпый натяг и лтрогиб нружин подвески или при необходимости ее блокировать.