ПРИВОД МЕТАЛЛОРЕЖУЩЕГО СТАНКА Советский патент 1973 года по МПК B23Q5/02 

1

Изобретение относится к станкостроению.

Известен нривод металлорежущего станка но авт. св. N° 257991, содержащий реверсивную коробку скоростей и коробку нодач с единым гриводом. При этом выходной вал коробки нодач связан с валом, получающим вращение нривода через систему шестерен, свободно расположенных на валу и включающихся попеременпо посредством двухсторонней муфты. Этот привод автоматически обеспечивает постоянство одностороннего вращения входного вала коробки подач независимо от направления вращения привода. Однако из-за некачественной сборки или определенных условий эксплуатацни возникают иногда аварийные ситуации, приводящ1 е к ноломке зубьев муфты, а в некоторых случаях даже к разрыву корнуса.

Возможна, например, такая ситуация. Коробка передач работает в режиме рабочей нодачи. Если теперь необходимо включить двигатели ускоренных перемещений, то кратковремеино за счет залинания рабочей электромагнитной муфты в коробке подач ускоренное движение передается на вал системы шестерен, свободно расположенных на валу и поддерживающпх ностоянство вращения направления Вращения сала. Выходной вал коробки нодач раскручивается до скорости 365 об/мин, свободно установленные шестерни - до 540 сб/мин, а максимальная скорость вала двусторонней муфты при работе нривода - о80 об/мин.

В результате свободно сидящие на валу шестерни обгоняют муфту и отбрасывают ее из зацепления: муфта нонадает между двумя скосами зубьев шестерен и заклинивает, т. к. Maaoip, Необходимый для нормального переключения, Исчезает вследствие ВращеНИЯ овобод М установленных шестерен с опережающей скоростью.

Другая аварнйная ситуацня может произойти в момент реверса плапшайбы при нереключенин двусторонней муфты. Например, муфта должна выйти из заценления с правой полумуфтой свободно сидящей шестернн и войти в зацепление с зубом полумуфты на левой свободно сидяшей шестерне. Так как взаимное расноложение свободно сидящих на валу щестерен может быть различным, то в момент переключения зуб двусторонней муфты может своей вершиной упереться в острую кромку зуба на шестерне. Одновременно с этим спиральный зуб на противоположной шестерне стремится переместить муфту в направлении шестерни, которая нопала «зуб на зуб.

В обоих случаях перемещение двусторонней муфты невозможно и, в конечном итоге, ведет к поломке зубьев или разрыву корпуса.

Для устранения первой аварийной ситуации ка стенках введена задержка в 2 сек на включение двигателей ускоренных перемещеши. Однако это малоэффективно, так как остаточный момент на электромагнитных муфтах часто по времени держится дольше, а в процессе прнбавкн может достигать значительной величины.

С целью повышения надежности предложен привод, в котором двусторонняя муфта выполнена из двух подвижных- одна относительно другой с ограниченной длиной хода половин, между которыми размещен упругий элемент.

Зубья полумуфт выполнены с ноднутрением.

На фиг. 1 схематично изображен привод карусельного станка с реверсивной планшайбой; на фиг. 2 - устройство, обеспечивающее постоянное нанравлепие привода коробки передач, продольный разрез.

Привод карусельного станка содержит электродвигатель /, сообщающий вращение коробке скоростей 2, которая через шестерни 3, 4 5 связана с веицовой шестерней планшайбы 6. С шестерНей 4 находится IB зацеплении шестер ня 7, которая сидит на валу 8, нередает вращение коробкам подач 9 VL 10 через систему шестерен // и 12, свободно расположенных на нем. На шестернях // и 12 выполнены нолумуфты с винтовым кулачком. Между ними расположена двусторонняя муфта, состоящая из двух половин 13 и 14, снабженных также винтовыми зубьями с поднутрением около 15°. Между половинами 13 и 14 расположена спиральная пружина 15, а на половину 13 навернута обойма 16 с буртом, ограничивающим взаимное перемещение половин 13 и 14, которые могут приблизиться одна к другой на величину зазора между ними, равного высоте зуба или чуть больше.

Обе половины 13 и 14 образуют единое целое и расположены с возможностью скольжения вдоль вала 8. Винтовые кулачки на половинах 13 п 14 служат для сцепления соответствующих шестерен 11 и 12 с валом 8 в зависимости от нанравления вращения привода и планшайбы 6.

5 Шестерня 11 или 12 находится в зацеплении непосредственно или через промежуточную шестерню 17 с шестернями 18 и 19, жестко соединенными с валом 20, который кинематически связан с вертикальными валами 21 и 22, обес0 печивающими нривод коробок подач 9 и 10.

Нри включении электродвигателя коробка скоростей через шестерни 5, 4 и 5 сообщает вращение планшайбе 6 в прямом направлении, т. е. против хода часовой стрелки. При этом

5 вал 8 получает враш.ение через шестерни 4 и 7, половины 13 и 14 скользят по нему как одно целое н своим винтовым зубом входят в зацепление с шестерней 11, которая через промежуточную шестерню сообщает вращение

0 шестерне /5, л естко связанной с валом 20, передающим через валы 21 и 22 вращение коробкам подач 9 и 10. Теперь при реверсировании и в случае возникновения аварийной ситуации, которые были описаны выще, муфта не

- заклинится, потому что половины 13 и 14 двусторонней муфты переместятся навстречу одна другой, давая тем самым возможность шестерням 11 п 12 провернуться и вывести двустороннюю муфту из аварийной ситуации.

т-гг

Предмет изобретения

Привод металлорежущего станка но авт. св. № 257991, отличающийся тем, что, с целью новышения надежности привода, средняя часть двусторонней муфты выполнена в виде двух половин, подвижных одна отпоснтельпо другой, с ограниченной длипой хода, мелсду которыми размещен упругий элемент, а зубья полумуфт изготовлены с поднутрением.

.SSr-riiSrSSR j. ,.. j// 7 r-f--r.xNXi K///.

|Щсф|ш - //7 . Ш4 ц4, I II Л |П,а

19