ТРУБЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТ Советский патент 1973 года по МПК E02D7/10 

Изобретение относится к механизмам, предназначенным для забивки свай, шпунтов и тому подобных элементов.

Известен трубчатый дизель-молот, включающий корпус, поршень, шабот, топливную систему с насосом и систему смазки с масляным баком.

В таком дизель-молоте смазка поршня осуществляется от специального масляного насоса с приводом от ударной части, что усложняет его конструкцию.

Целью изобретения является осуществление равномерной подачи смазки при помощи топливного насоса к труп1,имся поверхностям поршня и шабота.

Достигается это тем, что камера между корпусом топливного насоса, толкателем плунжера и плунжером выполнена герметичной и соединена с масляным баком трубопроводом с всасывающим обратным клапаном и точками смазки у шабота и поршня трубопроводами с нагнетательными обратными клапанами.

Причем плунжер и толкатель плунжера Ил1еют разные диаметры.

Кроме того, по периметру порщпя п шабота выполнепы кольцевые проточки с лункой.

На фиг. I изображеи трубчатый дизель-молот, продольный разрез; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2.

Трубчатый дизель-молот включает корпус /, шабот 2, поршень 3, топливную систему с п.тунжерным топливным насосом 4 и систему смазки с масляным баком 5. Камера 6, расположенная между кориусом топливного насоса 4, толкателем 7 плунжера 8 и самим плунжером выполнена герметичной посредством герметпчных уплотнений 9. Камера 6 соединена с масляным баком 5 трубопроводом W с всасывающим обратным клапаном //.

С точками смазки шабота и иоршня камера 6 соединена трубоироводами 12 и 3 с нагнетательными обратными клапанамп 14 и /5. Плунжер и толкатель плунжера пмеют разные диаметры. Причем, если диаметр толкателя больше диаметра плунл-сера, то подача масла к точкам смазки происходит- при ходе поршня випз, а всасывание масла в камеру 6 - при ходе вверх.

Если же диаметр плуижера больше диаметра толкателя, то подача масла к точкам смазки происходит при ходе толкателя вверх под воздействием установленной иод ним иружины пос.пе того, как поршень поднимается выше рычага J( топливного насоса, а всасывание масла в бак 5 - при ходе норшня вниз.

По перпмет)) поршня п шабота выполнены кольцевые проточки 17 с лупкой 18, в которой накапливается некоторое количество мае