БИ5ЛИОТ1ЧЦ^ Советский патент 1973 года по МПК E02D7/12 

1

Изобретение может быть использовано в строительстве для забивки свайных элементов.

Известны дизель-молоты, включающие корпус с фланцами, внутри которого установлен поршень и шабот, устройство для их смазки и бак для масла.

Однако известные дизель-молоты не обеспечивают равномерной подачи масла в зону поршня и шабота.

Для обеспечения равномерной подачи масла в зону поршня и шабота в предлагаемом молоте устройство для смазки выполнено в виде U-образных упругих шлангов, расположенных между фланцами корпуса и толкателями, смонтированными на одном из фланцев корпуса, причем одни концы U-образных упругих шлангов соединены с баком для масла, а другие - установлены в зоне смазки поршня и шабота.

На фиг. 1 показан общий вид описываемого молота, разрез; на фиг. 2 - то же, вид по стрелке Л.

Дизель-молот включает в себя корпус / с фланцами 2 и 3, внутри которого установлен поршень 4 и шабот 5, на которых предусмотрены кольцевые проточки 6 для накопления и равномерного распределения масла. На корпусе / укреплен бак 7 для масла. Между фланцами 2 и 5 корпуса / и толкателями 8 и 9, смонтированными на фланце 2, расположен U-образный гибкий шланг Ю. Один конец его соединен обратным клапаном // с баком 7 для масла, а другой конец 12

соединен с ниппелем 13, имеюшим обратный клапан М. Другой гибкий U-образный шланг 15 помешен между фланцем 2 н толкателем 9 с пружиной 16. Один конец шланга 15 соединен обратным клапаном с баком 7 для

масла, а другой конец - со штуцером 17, имеюшим обратный клапан. На шаботе укреплен амортизатор 18.

Система смазки трубчатого дизель-молота работает следуюшим образом.

Поршеиь 4 дизель-молота совершает возвратно-поступательные движения и наносит удары по шаботу 5, вызывающие перемешения сваи и шабота на некоторую величину и. Наблюдения показывают, что даже при

минимальных перемещениях сваи величина а (зазор между фланцем шабота 5 и амортизатором 18) составляет 3-5 мм. В результате перемещения шабота 5 нижняя часть U-образного шланга 10, ранее сдавленная толкателем 8, принимает первоначальную форму. Причем в полости шланга образуется разрежение, приводящее к открытию клапана //, через который масло заполняет внутреннюю полость щланга. После окончания действия

удара шабот 5 останавливается, а корпус /