СКРЕБКОВЫЙ ТРАНСПОРТЕР ТРАНШЕЙНОГО ЭКСКАВАТОРА Советский патент 1973 года по МПК E02F3/08 E02F5/06 

1

Изобретение относится к цепным экскаваторам для рытья траншей, а именно к скребковым транспортерам траншейных экскаваторов.

Известен скребковый транспортер траншейного экскаватора, включающий раму, цепь со скребками, ведуш,ую и направляющие звездочки.

При наличии на местности неровностей, которые в зимнее время не могут быть спланированы, такой транспортер выходит из строя в рабочем и особенно в транспортном положении при наезде на неровности, так как в его конструкции не предусмотрено возможности регулирования зазора между скребковой цепью и дневной поверхностью.

Цель изобретения - обеспечение возможности регулирования зазора меладу скребками и дневной поверхностью в рабочем и транспортном положениях.

Достигается это тем, что паправляюп1ие и ведущая звездочки укреплены на щарнирно соединенных с рамой кронштейнах, причем кронштейны нижних направляющих звездочек шарнирно соединены между собой прп помощи силового цилиндра, корпус которого прикреплен к раме, и с кронштейном ведущей звездочки посредством шарнирной тяги.

На фиг. 1 изображен траншейный экскава2

тор, общий вид; на фиг. 2 - сечение по Л-А на фиг. 1.

Скребковая цепь 1 (см. фпг. 1) обхватывает четыре звездочки 2 и ведущую звездочку 3 привода транспортера, которая находится на кронщтейне 4. Иижняя ветвь скребковой цепи огибает две звездочки 2, находящиеся на кронштейнах 5 п 6. Кронштейны 4-6 закреплены при помощи осей 7 к проущинам 8,

находящимся на раме привода рабочего органа 9. Кронштейны 5 и 6 соединены между собой штоками гидроцплиндров 10, ось 11 кориуса которых крепится в вертикальных пазах проушины 12 на раме привода рабочего органа 9. Кронштейн 6 правой направляюш;ей звездочки 2 и кронштейн 4 ведущей звездочки 3 соединены между собой шарнирной тягой 13. Для натяжения скребковой цени и предохранения от неожидаиных ударных нагрузок предусмотрено натяжное устройство с амортизатором 14. Между звездочкой 2 амортизатора 14 и ведуи1ей звездочкой 3 на ненодвижиом кронштейне 15 установлена поддерживаюшая звездочка 2. Уиор 1G предназначен для опоры скребковой цени 1 при складывании в траисиортиое положение.

Управление скребковым транспортером осуществляется водителем с иомои;ью гидросистемы из кабины базовой машины.

Зазор между скребками транспортера и дневной поверхностью регулируют при помощи двухштокового гиДроцилиндра 10, штоки которого при своем возвратно-поступательном движении поворачивают oтнocиteльнo осей 7 вправо или влево кронштейны 5 и 6 нижних направляюш.их звездочек 2. При этом кронштейны 5 и 6 расходятся в стороны и одновременно поднимаются (или олускаются), тем самым регулируя зазор между скребковой цепью 1 и дневной поверхностью. При дальнейшем повороте кронштейнов 5 и 6 происходит складывание кронштейна 4 ведущей звездочки 3 в транспортное положение благодаря тому, что кронштейн 4 связан шарнирной тягой 13 с поворотным кронштейном 6. hpH этом скребковая цепь 1, огибая упор 16, остается натянутой.

Предмет изобретения

Скребковый транспортер траншейного экскаватора, включающий раму, цепь со скребками, ведущую и направляющие звездочки, отличающийся тем, что, с це.тью обеспечения возможности регулирования зазора между скребками и дневной поверхностью в рабочем и транспортном положениях, направляющие и ведущая звездочки укреплены на шарнирно соединенных с рамой кронштейнах, причем кронштейны нижних направляющих звездочек шарнирно соединены между собой при помощи силового цилиндра, корпус которого прикреплен к раме, и с кронштейном ведущей звездочки посредством шарнирной тяги.

w 52 Ю 1 12в f гЛ 2/