ВПТБ Советский патент 1973 года по МПК H02K1/30 

1

Изобретение относится к области электромашиностроения.

Известен ротор электрической машины, например гидрогенератора, содержаш;ий собранный из отдельных сегментов сердечник, закрепленный на остове посредством соединительных брусьев, состояш,их из двух или более клинообразных деталей и размеш,енных в полостях, образованных продольными пазами иа внешней поверхности остова и внутренней поверхности сердечника. Такой ротор имеет сложную конструкцию, так как кроме соединительных брусьев большой длипы необходимы дополнительные встречные клинья, и не является достаточно надежным, так при работе натяг между клиньями может ослабеть, что приведет к нарушению крепления сердечника.

Цель изобретения - повышение надежности крепления сердечника и упрощение конструкции ротора. Для этого на наружных боковых поверхностях упомянутых соединительных брусьев по всей длине в промежутке между остовом и сердечником выполнепы углубления клиновидной формы, заполненные сварным швом.

На фиг. 1 изображен предлагаемый ротор электрической машины, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез по А-А фиг. 1, поперечный разрез по одному из соединительных брусьев после заполнения углублений сварным швом;

на фиг. 3 - то же, когда указанные углубления получены путем придания поперечному сечению каждой части соединительного бруса Г-образной формы.

На стяжные шпильки 1 нашихтован сердечник 2 ротора, сжатый в аксиальном направлении с помощью указанных шпилек и нажимпых плит 3. Внутренний диаметр сердечника 2 и нарулшый диаметр обода 4 остова ротора

выбраны таким образом, что между пими есть зазор 5. На внутренней поверхности сердечника и наружной поверхности обода 4 остова выполнепы пазы, оси которых совпадают. В полостях, образованных пазамп па сердечпике и

остове ротора, размещены продольные соединительные брусья 6 из двух призматических планок. В месте радиального зазора между сердечником и остовом на наружных боковых поверхностях соединительных брусьев по всей

их длине имеются углубления, заполненные сварным швом 7. Общая толщина частей брусьев 6 и размеры пазов в сердечнике выбираются такими, что между пими (до заполнения углублений швом 7) образован зазор,

позволяющий свободно шихтовать сердечник 2 ротора на шпильки 1. Размеры углублений и соответственно швов 7 определяются в зависимости от необходимой поводки (перемещения) той частп продольных брусьев б, которые

сопрягаются с сердечником 2 ротора. Кроме

того, относительные размеры продольных соединительных брусьев и швов должны быть такими, чтобы к тому моменту, как продольные соединительные брусья, деформируясь, выберут указанный выше зазор, их деформация должна находиться в пределах упругой.

Сердечник 2 ротора закрепляется следуюшим образом.

Перед шихтовкой брусья 6 вставляются в пазы обода 4 остова 8 ротора и фиксируются в них от выпадания в нескольких местах точечной сваркой. Затем сердечник ротора шихтуется на стяжные шпильки 1 и скрепляется в аксиальном направлении с помошью нажимных плит 3 и шпилек 1. После окончательной прессовки и затяжки сердечника 2 ротора в аксиальном направлении углубления на продольных соединительных брусьях б заполняют сварным швом 7 по всей их длине. Вследствие направленной поводки брусьев 6 зазор между брусьями 6 и сердечником 2 ротора будет полностью выбран, а так как размеры брусьев б, швов 7 и за;зора выбраны такими, что деформация продольных соединительных брусьев находится в пределах упругой, то боковые стенки пазов сердечника ротора будут испытывать достаточно большое давление со стороны брусьев. После этого брусья 6 приваривают к ободу 4 остова 8. Для большей прочности обе части соединительных продольных брусьев могут сварены между собой швом 9. Надежность крепления не нарушается и в случае уплотнения сердечника или его растяжения под действием центробежных сил, так как в начальном состоянии деформация соединительных брусьев находится в пределах упругой и в случае появления зазора между сердечником и продольными двойными брусьями последние будут выбирать его. Соединительные брусья могут иметь Г-образную форму.

Предмет изобретения

Ротор электрической машины, содержащий сегментированный сердечник, закрепленный на остове посредством соединительных брусьев, выполненных из двух частей с радиальным

разъемом и размещенных в полостях, образованных продольными пазами на внешней поверхности остова и внутренней поверхности сердечника, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности крепления и

упрощения конструкции, на наружных боковых поверхностях указанных соединительных брусьев по всей длине в промежутке между остовом и сердечником выполнены углубления клиновидной формы, заполненные сварным

швом.

7Л

hi

л В

г