ПЕРЕНОСНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВРЕМЕННОЙ ПОДВЕСКИ ОБОЖЖЕННЫХ АНОДОВ АЛЮМИНИЕВОГО ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА Советский патент 1973 года по МПК C25C3/10 

1

Известно переносное устройство для временной подвески обожженных анодов алюминиевого электролизера, включающее поперечные и продольные балки, снабженные зажимами.

Предложенное поперечное устройство отличается тем, что, на продольных балках, шарнирно соединенных с поперечными балками, смонтированы, по числу анодов, самоцентри-, рующиеся каретки, несущие зажимной рычаг и щарнирно закрепленные угловые рычаги - захваты, фиксируемые эксцентриками, и пружинные пневмокамеры, прижимающие щтанги анодов к токоподводящим анодным щинам. Это обеспечивает безопасность работы и исключает ручной труд при подвеске анодов. Каретка может быть выполнена в виде двух щек, между которыми на осях расположены угловые рычаги-захваты и зажимной рычаг, щарнирно связанный со свободным плечом одного из рычагов-захватов, а свободным концом опирающийся на поверхность эксцентрика, соединенного со штоком пневмоцилиндра.

Па фиг. 1 изображено предложенное устройство, план; на фиг. 2 - то же, вид сбоку, на фиг. 3 - разрез но Б-Б на фиг. 2; на фиг, 4-разрез по В-В на фиг. 3; на фиг. б- пневматическая схема.

Переносное устройство для временной подвески обожженных анодов алюминиевого

электролизера состоит из двух продольных балок 1 и двух поперечных балок 2. К поперечным балкам прикреплены щеки 3, в которых на осях 4 размещены основные кронштейны 5.

Продольная балка выполнена из двух швеллеров 6, сваренных в форме двутавровой балки или коробки. Основные кронштейны, соединенные между собой продольной балкой и трубой 7, образуют жесткий узел, который может поворачиваться относительно шарниров поперечной балки. К продольной балке приварены основания 8 кареток (по числу обожженных анодов); в них выполнены продольные глухие пазы а, в которые устанавливаются

самоцентрирующиеся каретки 9. В каждую каретку встроены по два угловых рычагазахвата 10 и 11, которые в свободном состоянии разводятся с помощью пружин 12. Самоцентрирование каретки относительно штанги

обожженного анода обеспечивается с помощью угловых рычагов-захватов 10, 11 и установкой кареток в пазах оснований 8 на подпружиненных щариках 13. Кроме этого, в каретке установлены внутренний зажимной

рычаг 14 и эксцентриковое устройство 15, соединенное со штоком нневмоцилиндра 16 и щекой 17.

Па тыльной части кареток расноложены пневмокамеры 18 (по числу обожженных анодов), осуществляющие автономный поджим

кареток к штангам анодов и штанг к анодной ошиновке с номощыо штока 19 и пружины 20, обеспечивая при этом необходимый электрический контакт штанга - шина при перетяжке анодной рамы. В рабочем положении продольные балки опускаются до упора, а каретки при этом стаповятся в створе штанг обожженных анодов. Запорные пальцы 21, соединенные попарно с штоками двух пневмоцилиндров 22, установленных на поперечных балках, осуществляют силовое замыкание системы и препятствуют повороту продольных балок с каретками. Замыкание осуш:ествляется пальцем 21, входящим в гнездо (вырез), снабженное заходным конусом, имеющимся на основных кронштейнах 5. На промежуточных кронштейнах 23 крепятся четыре кольца 24, за которые зацепляются стропы при транспортировке и установке устройства на электролизер. Поперечные балки 2 имеют по одному центрирующему гнезду 25. При установке устройства на электролизер центрирующие гнезда совмещаются с пальцами 26, укрепленными па электролизере. Для управления работой устройства пневмосистема снабжена распределительным краном 27.

Мостовым краном с помощью четырех строп, закрепленных за кольца 24, транспортируют устройство к электролизеру (на котором необходимо произвести перетяжку анодной рамы) и опускают его так, чтобы цептрирующие пальцы 26 на электролизере вощли в гнезда 25 поперечных балок. При ослаблении строп продольные балки, опускаясь, поворачиваются мостовым краном на осях 4 шарниров поперечных балок, и каретки устанавливаются в створе щтанг обожженных анодов. При этом угловые рычаги-захваты кареток, соприкасаясь с боковыми сторонами щтанг апода, самоцептрируют каретки относительно штанг. Подсоединяется шланг ппевмосистемы. С помощью распределительного крана 27 сжатый воздух подается в ппевмоцилиндры 22, штоки которых перемещают запорные пальцы 21 и фиксируют продольные балки. После этого сжатый воздух подается в пневмоцилиндры 16, и с помощью эксцентрикового устройства 15 зажимаются штанги. Далее с помошыо пневмокамер 18 к штангам обожженных анодов поджимаются каретки 9, а аноды прижимаются к анодной ощиповке для предотвращения искрения в контакте щтанга - шина, после чего освобождаются основные зажимы, крепящие штанги обожженных анодов к анодной ощиновке электролизера и производится перетяжка аподной рамы. Освобождение зажатых щтанг и съем устройства с электролизера (после перетяжки анодной рамы) производятся в обратном порядке.

Описываемое устройство исключает аварийное состояние, которое может возпикнуть вследствие падения давления воздуха, что в других конструкциях может привести к самопроизвольному раскрытию зажимов, удерживающих штангу анода.

При установке рукоятки управления распределительного крана 27 в положение I сжатый воздух подается в правую полость пневмокамеры 18 и крайние полости пневмоцилипдров 16 и 22. При этом сжимаются пружины 20, шток 19 утапливается в полости пневмркамеры, а щтоки пневмоцилиндров 16 и 22 устанавливаются в исходное положение. В положении II сжатый воздух стравливается из крайних полостей пневмоцилиндров 22 и поступает в их средние-полости. При этом происходит силовое замыкание основных кронщтейнов, препятствующее произвольному развороту продольпых балок с каретками. В положении HI сжатый воздух стравливается из крайних полостей пневмоцилиндра 16 и подается в трубу 7 и затем в средпие полости того же

пневмоцилиндра. При этом осуществляется зажим щтанг с помощью эксцентриков. В положении IV происходит сброс давления из всей системы. При этом под давлением пружип 20 щтоки 19 поджимают каретки 9 с зажатыми в них щтангами анодов к анодной ощиновке.

После перетяжки аподной рамы, рукоятка распределительного крана вдоль устанавливается в ноложение I; при этом щтоки П1неБмокамер 18 утапливаются и освобождают каретки, прижатые к анодной ощиновке. Подачей сжатого воздуха в крайние полости пневмоцилиндров 16 и 22, их щтоки возвращаются в исходное положепие. Рукоятка распределительного крана повторно устанавливается в положение IV для сброса давления из всей системы, и устройство снимают с электролизера с помощью мостового крана.

Предмет изобретения

1.Переносное устройство для временной подвески обожженных анодов алюминиевого электролизера, состоящее из поперечных и

продольпых балок, снабженных зажимами, отличающееся тем, что, с целью обеспечения безопасности работы и исклЕОчепия ручного труда при подвеске аподов, продольные балки щарнирно соеди 1епы с поперечными и на них

смонтированы но числу анодов самоцентрирующиеся каретки, несущие зажимной рычаг и щарнирно укрепленные угловые рычаги-захваты, фиксируемые эксцентриками, и пружинные пневмокамеры, прижимающие щтанги

анодов к токонодводящим анодным шинам.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каретки выполнены в виде двух щек, между которыми на осях расположены угловые рычаги-захваты и зажимной рычаг, щарнирно связанный со свободным плечом одного из угловых рычагов и опирающийся свободпым концом на поверхность эксцентрика, соединенного со щтоком пневмоцилиндра.

2A 1

25

/ JfVi4n4::/ W n4:J

7

5 --Vo

г/г. /

57 2122 25 26 2

Б

L

18 . 2

.

18

3 21

Риг. 2.

Фиг. J. Б-Б подерни mo - Ю

в-в

W 18 qjLqii ср-Ьф f T -Ф- -фь- dzhrdu сЬн±: 1±ьн±1 сЬ сЬгсЬ Фиа. S.

-17 прЦр d:y±j|cbTE:b