Устройство для синхронизации Советский патент 1935 года по МПК H04N1/36 

Изобретение относится к устройствам для стабилизации двигателей.

Настоящее изобретение, являющееся видоизменением устройства по авторскому свидетельству N° 39838, отличается тем, что контакты якоря электромагнита включены в цепь вращающего синхронизируемый механизм двигателя для того, чтобы нри перемещении якоря изменялось направление тока в сопротивлении цепи якоря и число оборотов двигателя.

На чертеже изображена схема устройства.

Стабилизация угловой скорости различных механизмов фоническим колесом „Чакура обычно требует значительной мощности генератора или мощного последующего усиления. Нижепредлагаемый способ заключается в том, что стабилизующий камертонный генератор Я.г,, питающий катушку L, может быть небольщой мощности, и поддержание числа оборотов двигателя М происходит за счет расходования энергии местного источника тока, причем источником тока может служить: 1) ба(414)

тарея аккумуляторов, 2) генератор переменного тока с выпрямителем и т.д.

В ц,епь якоря двигателя М включено сопротивление f,-, на которое действует (в случае отставания или-опережения от заданной скорости вращения) местный источник тока Б,.-.

Если предположить, что фоническое колесо Л вращается по часовой стрелке (см. чертеж), то в случае отставания находящийся в переменном магнитном поле катушки L якорь своим нижним контактом замкнет контакт Л.,, поэтому па якоре двигателя создастся напря жение, что вызовет и последующее угловое ускорение.

При незначительном же ускорении (вь)занном, например, повыщением напряжения в сети) якорь поднимется вверх и замкнет контакт .Yj. Тогда создается такое напряжение на щетках якоря, что число оборотов иадает, реле работает автоматически и скоро устанавливается такой режи., что угловая скорость двигателя (а равно и колеса Jf) точно соответствует частоте камертонного генератора ЛГ.г.

Предмет и 3 о б р е т ен и я.

Видоизменение устройства по заявочному свидетельству № 39838, отличающееся тем, что контакты якоря электромагнита L включены в цепь

вращающего синхронизируемый iexa низм двигателя для того, чтобы при перемещении якоря изменялось направление тока в сопротивлении цепи якоря и менялось число оборотов двигателя.