ГОРЕЛОЧНОЕ УСТРОЙСТВО Советский патент 1974 года по МПК F23D11/06 F23C1/08 F02N17/04 

Изобретение относится к горелочиым устройствам и, в частности, может быть использовано в котле предпускового подогревателя двигателя внутреннего сгорания в условиях эксплуатации при отрицательных температурах окружающего воздуха.

Известны горелочные устройства предпусковых подогревателей, работающих на газифицированном жидком топливе.

Недостатком существующих конструкций является необходимость в установке для розжига подогревателя пусковой пневматической или центробежной форсунки с последующим ее отключением с помощью переключателя топлива после розжига котла с пускового на рабочий режим и неравиомерный подвод газифицированного топлива по сечению воздущного иотока.

Ирп одинаковых весовых расходах топлива, поступающего от тонливиого насоса подогревате.тя на пусковую, а затем на рабочую форсунки проходное сечение последней имеет большие размеры, чем нусковая форсунка.

Объясняется это необходимостью устранения срывных характеристик горелочного устройства с помощью снижения на выходе из форсунки скорости газифицированного топлива, объем которого ири его нагреве в змеевике в несколько раз нревышает объем жидкого тонл ива.

Иредложенное горелочное устройство отличается от нзвестных тем, что рабочая форсунка является одновременно и пусковой форсункой, работающей как на жидком топливе, так и на газифицированном.

В корпусе форсунки с противоположной ее стороны устаповлен подпружиненный клапан, пружина которого отрегулироваиа па давление газификации тонлива. Клапан соединяет

при достиженнн давления газификации топлива внутреннюю часть форсунки с кольцевой полостью, по окружности которой перпендикулярно движущемуся нотоку воздуха расположены отверстия для нрохода газнфицированного топлива.

Такое выполнение горелочного устройства обеспечивает автоматический переход с пускового на рабочий режим работы котла подогревателя, исключает применение нусковой

форсунки и нереключающего устройства, интенсифицирует процесс сгорания топлива за счет лучшего сл1есеобразования воздуха и газифицированного топлива. На чертеже иредставлеио горелочное устройство преимущественно для нодогревателя двигателя внутрениего сгорания, работающее на газифицированном топливе.

Оно состоит из центробежной форсунки /, корнуса 2 форсунки, камеры сгорания 3, змеевика 4 для подогрева топлива, клапана 5,

пружины 6, кольцевой полости 7, отверстий S и завихрителя 9.

Работа горелочпого устройства заключается в следующем.

При запуске котла предпускового подогревателя топливо под давлепием топливпого насоса подается в змеевик 4 и центробежную форсунку /. Одновременно с топливом в устройство подается воздух от завихрителя 9. Топливо расп.ыливается форсункой и вместе с воздухом образует рабочую смесь, которая воспламеняется от электроискровой свечи или свечи накаливания. Горючая смесь нагревает топливо в змеевике 4. Пары топлива увеличивают его объем. Давление топлива в форсунке повышается, при достижении давления газификации клапан 5 открывается, и пары топлива через радиально расноложе1Н1ые отверстия

а поступают перпендикулярно диинощемусл потоку воздуха.

Пентробежная форсунка продолжает работать на наровой смеси.

гт

Предмет изобретения

Горелочное устройство, например, для предпускового подогревателя двигателя внутреннего сгорания, содержащее размещенную в

камере сгорания центробежную форсунку с осевым каналом для подвода жидкого топлива, отличающееся тем, что, с целью обеспечения автоматического перехода на газифицированное топливо, канал со стороны, нротивоп

ложной форсунке, снабжен подпружиненным клапаном, расноложепным в нолости, ограничптелынЫе стеикн |К10тор ОЙ и-меют О11ве)стия, сообщающиеся с камерой сгорания.

Топливо