ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ Советский патент 1974 года по МПК G05D9/12 

1

Устройство относится к области автоматики и -предназначено для контроля и двухпозиционного регулирования уровней различных сыпучих материалов.

Известны двухпозиционные регуляторы уровня, содержащие двухфазные двигатели, па1раллельно одним из обмоток которых подключены первые конденсаторы, подсоединенные через вторые конденсаторы к другим статорным обмоткам двигателей, электромагнитное реле, резисторы, коммутируюище элементы и источник питания.

Цель изобретения - повышение точности и надежности работы регулятора.

Это достигается тем, что в нем установлены вентили, диод, ограничительный резистор и / С-контур, соединенный через диод с кле.ммами источника питания и подключенный параллельно электромагнитному реле, которое через ограничительный резистор и непосредственно соединено с анодами коммутирующих элементов, а управляющие электроды последних через вентили подключены к конденсаторам.

На чертеже представлена принципиальная электрическая схема двухпозиционного регулятора уровня.

Схема регулятора включает в себя двухфазные двигатели-редукторы 7 и 2, на выходных валах которых непосредственно установлены крыльчатки для контроля верхнего и нижнего уровней, конденсаторы 3-8, электромагнитное реле 9, управляющее работой привода загружающего бункер механизма, н

коммутирующие элементы, например тиристоры 10 и //, резисторы 12-15 и диоды 16-19. Регулятор.работает следующим образом. Полное индуктивное сопротивление статорных обмоток асинхронного электродвигателя в значительной степени зависит от скорости вращения ротора двигателя. В неподвижном состоянии ротора полное индуктивное сопротивление рассеяния статорных обмоток двигателя в несколько раз меньше, чем

при номинальной скорости. Параллельно одним из статорных обмоток электродвигателей подсоединены конденсаторы 5 и S, емкостные сопротивления которых равны индуктивным сопротивлениям обмоток при определенной

скорости вращения двигателя, т. е. таким образом, чтобы при номинальной скорости был резонанс токов. Резонансные контуры, состоящие из обмоток двигателей и конденсаторов 5 и 8, подключены к сети переменного тока

через други е конденсаторы 4 и 7. Для снижения напряжения на обеих обмотках двигателей до величины, не превышающей номинального значения, в случае если номинальное напряжение обмоток меньше напрялсения

сети, используются конденсаторы 3 н 6.

Когда роторы двигателей затор можены, полное индуктивное сопротивление их статорных обмоток мало, поэтому осноБная часть напряжения падает яа конденсаторах 4 и 7. На статорньвс обмотках, параллельяо которым подключены конденсаторы 5 и 8, падает незначительное напряжение. Если уровень сыпучего материала в бункере опускается ниже крыльчатки двигателя 1, ротор .приходит во вращение, образуется параллельный резо-нансный контур, напряжение на котором резко возрастает. Резко повышаются и токи, протекающие через обмотку двигателя и параллельно ей подключенный конденсатор 5. На статорной обмотке двигателя, подсоединенной к сети непосредственно через конденсатор 3, напряжение в зависимости от скорости ротора измененяется незначительно. К резистору 12, включенному последовательно с конденсатором 5, через диод 17 подключен ynpaiBляющий электрод тиристора 10, а к резистору 13 - через диод 19 - управляющий электрод тиристора 11. Когда уровень сыпучего материала ниже крыльчатки двигателя 1 и ротор двигателя начинает вращаться, ток, протекающий через цель конденсатора 5 и включенный последовательно резистор 12, резко возрастает и тиристор 10 отпирается, включая реле 9. Своими контактами реле включает исполиительный механиз1М, осуществляющий загруаку бункера сыпучим материалом, уровни которого контролируют.

Так как ротор двигателя 2 вращается, тиристор 11 открыт. Даже когда крыльчатка двигателя 1 тормозится материалом и тиристор 10 закрывается, реле 9 находится во включенном состоянии. Еспи уровень сыпучего материала достигает крыльчатки двигателя 2 и ротор двигателя тормозится, тиристор 11 закрывается и реле отключается. Последовательно с тиристором // подсоединен резистор 14, величина которого выбирается с таким расчетом, чтобы при открытии тиристора 11 ток, протекающий через обМотку реле 9, был недостаточен для его включения, но после орабатываяия реле оно находилось бы под действием этого тока во включенном положении. В связи с этим после снижения

уровня материала ниже крыльчатки двигателя 2 реле не сра|баты1вает, хотя тиристор 11 отпирается. Реле включается лишь тогда, когда уровеиь сыпучего материала освобождает крыльчатку двигателя / и открывается тиристор 10. В дальнейшем процесс работы регулятора повторяется;

Схема регулятора может быть выполнена и на одном тиристоре, iHo в этом случае в цепи управляющего электрода тиристора необходимо использовать замыкающие контакты реле. Так как через них протекает небольшой ток управления тиристором, их введение не снижает надежности работы схемы.

Предложенный регулятор характеризуется

высокой чувствительностью, бесконтактностью схемы, простотой конструкции и схемы уцравления, содержит серийно выпускаемые детали и обладает высокой надежностью.

Предмет изобретения

Двухпозиционный регулятор уровня, содержащий двухфазные двигатели, параллельно одним из обмоток которых подключены

первые конденсаторы, подсоединенные через вторые конденсаторы к другим статорным обмоткам двигателей, электромагнитное реле, резисторы, коммутирующие элементы и источник питания, отличающийся тем, что, с целью

повышения точности и надежности работы регулятора, в нем установлены вентили, диод, ограничительный резистор и / С-контур, соединенный через диод с клеМмами источника питания и подключенный параллельно электромапнитному реле, которое через ограничительный резистор и непосредственно соединено с анодами коммутирующих элементов, управляющие электроды которых через вентили подключены к конденсаторам.