ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ Советский патент 1974 года по МПК G05D9/12 

1 Устройство относится к области автомаГИ1КИ и предназ-начено для контроля и двухпозиционного регулирования уровня различных сыпучих материалов. Иавестны двухпозиционные регуляторы уровня, содержащие источник питания, к которому подключена первичная обмотка трансформатора и через выпрямитель исполнительный элемент, ко.ммутирующий элемент и двухфазный двигате.ть. Цель изобретения - повышение точности и надежности работы регулятора. Это достигается тем, что в нем установлены дополнительный трансформатор, конденсатор и олорный диод, через который управЛЯЮ1ЦИЙ электрод ком.мутирующего элемента подсоеди1нен к одной из статорных обмото к двигателя, подключенной че.-ез последовательно соединенные конденсатор и вторичную обмотку трансформатора к втори 41ной обмотке дополнительного трансформатора, первичная обмотка которого соединена с исполните л ь-ным элементом. На фит. 1 представлена конструктивная схема двухпозиционного регулятора уровня; на фиг. 2 - его принципиальная электрическая схема. Конструктивная схема включает в себя двухфазный исполнительный двигатель-реду.ктор /, на выходном валу которого установ2лены крыльчатки верхнего 2 и нижнего 3 уровней. Электрическая схема содержит двигатель У, конденсатор 4, испо.тнителыное реле 5, упр авляющее работой привода транспортера, загружающего бункер, лонизительный 6 и дополнительный 7 трансформаторы и коммутирующий элемент, например тиристор 8. Устройство работает следующим образо.м. Известно, что полное индуктив1ное сопротивление статорной обмотки аси нхранного электродвигателя в значительной степени зависит от скорости вращения его ротора. В неподвижном состоянии ротора 1;ол-ное индуктивное сопротивление рассеяния статорных об:мотО;К двигателя в несколько раз меньще, чем при иоми:нальном скольжении. Одна из статорных обмоток электродвигателя подключена к вторичной обмотке трансформатора б через конденсатор 4, емкостное сопротивление которого равно индуктивному сопротивлению обмотки при определенной скорости вращения двигателя, т. е. таким образом, чтобы при 1оминальной скорости наступал резонанс иапряжений. Напряжение на выходе трансформатор.а 6 снижено по оиношению к номинальному напряжению обмоток двигателя на кратность увеличения -напряжения на них при резонансе напряжений (в 3-15 раз). Когда ротор двигателя регулятора затор