БРЕВНОЗАХВАТ Советский патент 1974 года по МПК B65G63/00 B65G13/00 

1

Известен бревнозахват для разборки беспрокладочпых плтабелей круглого леса, включающий ковш с носовой и задпей частями, соединенный с двумя тросами, и прижим.

Цель изобретения - исключение срывов при наборе пачки бревеп.

Для этого в предложеппом бревнозахвате задняя часть ковша соединена с тяговой ветвью троса, ниже которого одним концом шарнирно к ковшу прикреплен выполненный в виде жесткой тяги прижим, соединенный другим концом со вторым тросом.

На фиг. 1 показан предложенный бревнозахват; на фиг. 2 - то же, в начальной стадии разборки штабеля (бревнозахват подан к штабелю); на фиг. 3 - то же, бревнозахватом завершен набор очередной пачки.

Бревнозахват состоит из ковша 1 с задней частью 2 и прижима 3, соединенного с ковшом посредством шарнирной оси 4. На конце задней части ковша и прижима имеются проушины 5 и 6 для ветвей 7 и 8 тягового троса, идуших к барабанам лебедки. В ковше бревнозахвата выполнена также проушина 9 для вспомогательного троса 10, другой конец которого соединяется с кольцом 11 ветви 7 тягового троса. Шипы 12 и 13 на внутренних поверхностях ковша и прижима предназначены для создания необходимого сцепления бревен с этими поверхностями и тем самым для предупреждения выскальзывания набранных в ковш бревен. Носовая часть 14 ковша имеет заостренную форму. Работает предложенный бревнозахват следуюш,им образом.

Тросо-блочпой системой лебедки бревнозахват подводится к штабелю носовой частью 14 ковша 1. Ветвь 8 тягового троса натягивается, и ковш носовой частью 14 входит в штабель

и при продолжающемся натяжении ветви 8 и при свободной ветви 7 тягового троса забирает пачки бревен. В тот момент, когда ковш окажется погруженным в штабель до полного его заполнения, затормозив ветвь 8 тягового

троса, натягивают ветвь 7. Это вызывает поворот ковша вокруг шарнирной осп 4 до положения, пока набираемая пачка бревен не окажется зажатой между ковшом 1 и прижимом 3. Таким образом, забор пачки бревен завершается.

Далее забранная пачка бревен доставляется на предназначенное для разгрузки место. Основным тяговым звеном на этой операции является ветвь 7 тягового троса, находящаяся

здесь в непрерывном натял епии, а притормаживаемая в это время ветвь 8 способствует удержанию системы ковш-прижим с зажатой пачкой бревеп в замкнутом положении. На месте разгрузки освобождают ветвь 7

тягового троса и натягивают ветвь 8, в результате чего наступает частичное освобождение ковша от набранных бревен. Для окончательного опорожнения ковша подключают вспомогательный трос 10 своими концами к ветви 7 тягового троса и к ковшу и, освободив ветвь 8 тягового троса, опять натягивают ветвь 7.

Затем систему ковш-прижим приводят опять в замкнутое (удобное для обратной транспортировки) положение и доставляют на нункт штабеля, где намечен набор следуюш,ей пачки бревен.

Затем цикл повторяется.

Предмет изобретения

Бревнозахват для разборки штабелей бревен, включающий ковш с носовой и задней частями, соединенный с двумя тросами, и прижим, отличающийся тем, что, с целью исключепия срывов при наборе пачки бревен, задняя часть ковша соединена с тяговой ветвью троса, ниже которого одним концом шарнирно к ковшу прикреплен выполненный в виде жесткой тяги прижим, соединенный другим концом со вторым тросом.

//

ю

Фиг.1