Соединительная муфта к электромагнитным запальным машинам Советский патент 1935 года по МПК F02P1/06 

Изобретение относится к соединительным муфтам электромагнитных запальных машин, снабженным пружинны.м заводом и установочным приспособлением в виде кольцевых сегментов с мелкими зубцами, при помощи которых муфта может быть соответственным образом установлена относительно вала двигателя.

В муфтах этого рода обычно отсутствуют (или почти отсутствуют) средства для того, чтобы привести в желательное отношение момент замыкания к моменту размыкания прерывателя первичного тока при предваренном и позднем запале и чтобы перевести привод муфты, состоящий из ряда толчков, в непрерывное вращение даже при низком числе оборотов, т. е. при числе оборотов, соответствующем максимальному числу оборотов при запускании двигателя. Там же, где по добные приспособления имеются, обыкновенно предусматриваются зубчатые сегменты вне кожуха муфты и на его внешней окружности, что в очень многих случаях делает невозмолсной целесообразную установку электроматпитных запальных машин в двигателе внутреннего горения.

Согласно предлагаемому изобретению, указанные недостатки устраняются благодаря тому, что подвижной кольцевой сегмент, поворотно монтированный внутри кожуха муфты, может быть повернут относительно другого кольцевого сегмен-. та, прикрепленного к кожуху и также находящегося 2нутри него, и что оба кольцевых сег.ента вместе с кожухом муфт;;, прикреплены ц. кожуху запальной машины закрепительным диском, также расположенным внутри, кожуха муфты.

Для облегчения запзскания двигателя и сообщения приводу муфты непрерывного вращения ступлца ведомой части муфты выполняете снабжепной двумя расположенными друг против друга парами плеч для несепия собачек. В каждой паре одно плечо имеет радиально отходящее наружу удлинение, которое при расцепленном состоянии муфт прилегает к выступу на впутрепней окружности ведущей части муфты. Далее ступица ведущей части :,уфты снабжена

нарезкой червячного колеса, с зубцами которого зацепляется винтовая резьба зажимных болтов кулачковой муфты, связывающей приводной механизм с соединительной муфтой.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез соединительной муфты к электромагнитным запальным машинам; фиг. 2- поперечный разрез ее; фиг. 3-вид сверху неподвижного сегмента; фиг. 4-то же подвижного.

С неподвижным кожухом А соединительной муфты скреплен кольцевой сегмент М (фиг. 1, 2 и 3), который снабжен по фланцу В внзтревними мeлJ кими радиальными зубцами. Кольцевой сегмент М , (фиг. 2 и 4), также снабженный внутренними радиальными зубцами, может свободно поворачиваться у внутренней окружности кожуха А. Неподвижный кожух А прикреплен вместе с обоими кольцевыми сегментами Ж и Ж посредством закрепительного диска С к кожуху запальной машины винтами D, Е, Y и Z. Закрепительный диск С также снабжен радиальными внутренними мелкими зубцами, которые зацепляются с зубцами кольцевых сегментов М и М .

Между ведущей частью F муфты и ведомой G, заклиненной на оси якоря электромагнитной запальной машины, помещена натяжная пружина Н, один конец которой входит в прорез наружного венца части F муфты, а другой- в един из вырезов Р или Q в ступице ведомой части G муфты для соответственного вращения муфты в левую или правую сторону. Для перестановки муфты на левый или правый ход в ступице ведомой части G имеются две щпоночных канавки / и S. Кроме того, ступица ведомой части G снабжена двумя расположенными друг против друга выступами Т и и, между плечами которых укреплены собачки / и /С. Вырезы Р и Q и канавки / и 5 расположены симметрично относительно центральной линии этих выступов. При перестановке муфты с одного направления вращения на другое, необходимо повернуть собачки / и А на 186° вокруг центральной линии выступов U и Т. Одно из плеч каждого выступа U я Т удлинено в радиальном направлении

настолько, чтобы приходить в соприкосновение с выступом L на внутренней поверхности ведущей части F муфты при расцепленном положении ее.

При заводе пружины и сцепленном положении муфты собачки /и /С прилегают к одному концу кольцевого сегмента М и таким путем удерживают ведомую часть G муфты, а тем самым ротор электромагнитной запальной мащины до тех пор, пока выступ L на внещней окружности ведущей части F муфты не освободит собачки. Путем ослабления винтов Д Е, Y, Z(фиг. 1 и 2) кожух А муфты, а с нею вместе оба кольцевых сегмента М и М , можно перестановить в направлении окружности и тем самым привести в согласование момент расцепления муфты с моментом открытия токопрерывателя в запальной машине. Путем поворачивания кольцевого сегмента М относительно М, т. е. путем увеличения или уменьшения отверстия О между этими кольцевыми сегментами устанавливается момент, когда не имеет больше места зацепление при низком числе оборотов, и установка эта производится так, что зацепление может еще иметь место при числе оборотов, соответствующем максимальному числу оборотов двигателя при поворачивании. При более высоком числе оборотов включения уже не происходит, так как собачка проходит перед отверстием О в течение слишком короткого времени. Кроме того, при высоком числе оборотов зацепление автоматически предотвращается благодаря воздействию центробежной силы замыкающих собачек.

Муфту, а вместе с нею и электромагнитную запальную мащину можно устанавливать соответственно положению поршней двигателя благодаря тому, что как муфту, так и мащину можно повернуть относительно их приводного органа. Для этого ступица ведущей части снабжена нарезкой W червячного колеса, с которой сцепляется винтовая резьба зажимных болтов V, V кулачковой муфты X, которая связывает известным уже, не показанным на чертеже, образом муфту FG с приводным механизмом. Для установки поворачивают один болт V,