ПОДВЕСКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА Советский патент 1974 года по МПК G01C5/00 G01C9/02 

Изобретение относится к области точного приборостроения и может быть использовано в нивелирах с салюустанавливающейся линией .визирования для подвески чувствительных элементов широкодиапазонных стаб-илизаторов визирной линии.

Известны подвески чувствительного элемента на двух ша.ри коподшипниках, основным недостатко.м которых является малый рабочий диапазон стабилизации. В настояпцее время для расширения рабочего диапазона стабилизатора без снижения чувствительности используют подвески, составленные из двух звеньев: первое звено обеспечивает работу стабилизатора в широком угловом диалазоне, но с невысокой точностью, второе звено обеспечив1ает высокую точность в угловом диапазоне. Таким образом, совместной работой обоих звеньев обеспечивается и широкий диапазон и высокая точность подвески. Однако применение в полевых приборам известных ширО;кодиа1пазонных -подвесок ненадежно и затруднено Сложностью -конструктявиого расположения опор двух различных звеньев, необходимостью устройства сложной системы ог1раН1ИЧ1Ителей и демпфи|руюШ|Их устр.ойств.

Для повышения надежности, точности и расширения рабочего диапазона в предлагаемой подвеске ось с чувствительным элементом

подвешена во внутренних кольцах пары трехколечных шарикоподшипн 1ков, на промежуточных кольцах которых закреплен маятник внешней подвески, т. е. оба звен-а подвески подвешены на внутренних и промежуточных кольцах одной П1ары трехколечных шарикоподшипников, закрепленных на одной обшей оси.

iHa чертеже изображена описываемая подвеска .в рабочем положении.

Подвеска состоит ,из двух тре.хколечных шарикоподшипников, кольца /, 2, 3 которых на чертеже обозначены раздельно, горизонтальной ОСИ 4 с закрепленным па ней чувствительным элементом 5, системы ограничителей 6 и маятника внешней подвески 7.

Паружные кольца / подшипников установлены в корпусе прибора 8. Ось 4 с чувствительным элементом 5 подвешена во внутренних кольцал 3 подшипников. Чувствительный элемент 5 связан с подвижной частью демпфера (не показан на чертеже), служашего для улпо-коения-колебаний чувст вительного элемента. Л аятник внешней подвески 7 подвешен на промежуточных кольцах 2 подшипника без демпфирования колебаний.

При продольном наклоне корпуса .прибора 8 (перпендикулярно плоскости чертежа) чувствительный элемент 5 на оси 4 и маятник внешней подвески 7 колеблются относительно вертикального положения, нричем маятник внеШНей подвески благодаря своему конструктивному -положению, большой массе и отсутствлю демпфер.а колеблется значительно дольше и с большей амплитудой колебаний, чем чувствительный элемент 5, обеспечивая тем самым значительное уменьшение момента трения в подшипниковых узлах, образован.ных внутренними кольцами 3, промежуточными кольцами 2 и шариками между ними, а зн-ачит, и значительное повышение точности подвески чувствительного элемента в максимально возможном диапазоне работы.

Предмет изобретения

,Подвеска чувствительного элемента, например, комленсатора инвелира с самоустанавливаюшейся линией .визирования, содержашая горизонтальную ось с чувствительным элементом, установленную на шарикоподшипниках, ограничители и демпфер, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, точности и расширения рабочего диапазона, ось с чувствительным элементом подвешена во внутренних кольцах пары трехколечных шарикоподшипников, н.а тромежуточных кольцах которых закреплен маятник внешней подвески.

/////////