Приспособление для закрывания разгрузочных люков у железнодорожных полувагонов Советский патент 1935 года по МПК B61D7/24 

Подъем люковых щитов железнодорожных полувагонов после разгрузки сопряжен с большими затруднениями, так как каждый люковой щит в среднем весит около 180 кг и поэтому для своего поднятия требует усилия не менее трех человек. Предлагаемое приспобление, представляющее собой ворот с навитым на него канатом, имеет целью облегчить закрывание люков и дать возможность производить всю работу лишь одним человеком. Для разрешения поставленной задачи стенка П-образной станины ворота снабжена отверстиями для подвещивания ворота на щтифты, прикрепленные к раме полувагона.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид части рамы полувагона с подвещенньш на штифты приспособлением; фиг. 2-поперечный разрез по фиг. 1 и фиг. 3-вариант застопоривающего механизма.

Приспособление состоит из П-образной станины 2, в которой помещен вал /. На одном конце вала имеются два сквозных взаимно перпендикулярных отверстия 9, а на другом помещается застопоривающий механизм, состоящий из храповика с собачкой (фиг. 3) или же зажимного колеса с эксцентриком

(фиг. 2). К валу / укреплен одним концом канат, другой конец которого оканчивается крючком 8. Приспособление является переносным и подвешивaefcя на прикрепленных к раме полувагона штифтах 5.

Действие приспособления заключается в следующем. Рабочий вставляет лом в отверстия 9 на валу /, поворачивая последний на угол около 180°. В это время происходит наматывание каната на вал ворота, который зацеплен крючком за имеющуюся на люке скобу 7. Наматывая канат, постепенно подводят люк в такое положение, когда можно уже действовать ломиком через имеющуюся скобу JO и запереть люковые крючки 7/, 72. Имея подобное приспособление на месте разгрузки полувагонов и надевая его попеременно на все люки, можно помощью усилия одного человека производить закрывание люков при условии укрепления штифтов 5 в соответствующих местах рамы.

Предмет изобретения.

Приспособление для закрывания разгрузочных люков у железнодорожных

полувагонов, представляющее собой ворот с навитым на него канатом, отличающееся тем, что стенка П-образной станины ворота снабжена отверстиями для подвешивания ворота на штифты, прикрепленные к раме полувагона.