УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОДА АВТОМОБИЛЬНОГО БАШЕННОГО КРАНА ИЗ:ТРАНСПОРТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В РАБОЧЕЕ Советский патент 1974 года по МПК B66C23/82 

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к автомобильным кранам с башенно-стреловым оборудованием. Известно устройство для перевода автомобильного башенного крана из транспортного положения в рабочее, содержащее механизм изменения вылета стрелы, выполненный в виде шарнирно установленного иа поворотной платформе гидроцилиндра подъема, шток которого смонтирован с возможностью перемещения вдоль башии, и взаимодействующий с полиспастом стрелового каната. Однако при приведении башни в транспортное положение стрела оказывается внизу башни, поэтому транспортировка башни на автомобильном шасси может осуществляться только при помощи специальной подкатной тележки, что приводит к значительному увеличению транспортных габаритов крана, снижению его маневренности и мобильности и ие позволяет создать наиболее рациональную иагрузку на мосты шасси автомобиля. Такое техническое решение малоэффективно для использования на автомобильных кранах с телескопическими башнями. Цель изобретения - обеспечение удобства ладывания крана. Это достигается тем, что в оголовке башни смонтирован блок, огибаемый дополнительной гибкой оттяжкой, коренной конец которой закреплен иа стреле, а ходовой конец связан с несущей подвижные блоки полиспаста осью, взаимодействующей со штоком гидроцилиидра. На фиг. 1 изображен кран с башенным оборудованием в рабочем положении; на фиг. 2 - схемы запасовки канатов; иа фиг. 3 -кран в транспортном положении. Стрела 1 поддерживается оттяжкой 2, закрепленной на стойке 3 поддержки бащни. Стойка 3 соединена со стреловым канатом 4 механизма изменения вылета стрелы. Механизм изменения вылета стрелы, состоит из гид-, роцилиидра 5 подъема и полиспаста стрелового каната. Стреловой канат огибает блоки: на осях 6 и 7 гидроцилиндра, образуя полиспаст подъема стрелы. Ось гидроцилиндра соединена дополнительной гибкой оттяжкой 8 со стрелой башии. На оси гидроцилиидра установлены также ролики 9. Телескопическая башня крана с гидроцилиндром выдвижения состоит из внутренней 10 и наружной II секций. Наружная секция айрнирно соединена телескопической стойкой 12 с поворотной платформой. Телескопическая стопка снабжена устройством 13 для запирания при работе крана. На наружной секции закреплен упор И. Для исключения провисания каната стрелового полиспаста на стреле башни установлены блоки 15. В оголовке башни смонтирован блок 16, огибаемый дополнительной гибкой оттяжкой при переводе стрелы башни нз рабочего положения в транспортное и обратно, а также ограничитель 17.

Перевод автомобильного башенного крана из транспортного положения в рабочее произ«одится следующим образом. Стреловой канат 4 снимается с блоков 15 на стреле баШни. Телескоп башни выдвигается до полного выбора слаб1Гны оттяжки 2 и стрелового каната 4. БаШня поднимается до полного выдвижения штока гидроцилиндра подъема 5, и телескйпн ческап стойка 12 фиксируется. При втягивании: телескопа стрела занимает определенное промежуточное положение. Втягиванием штока глдроцилиндра 5 подъема стрела башни устанавливается в рабочее положение.

Перевод крана из рабочего положения в транспортное производится в обратном порядке.

Предмет изобретения

Устройство для перевода автомобильного башенного крана из транспортного положения в рабочее, содержащее механизм изменения вылетг) стрелы, выполненный в виде шарнирио установленного на поворотной платформе

гидроцилиндра подъема, шток которого смонтирован с возможностью перемещения вдоль башни, и взаимодействующий с полиспастом стрелового каната, отличающееся тем, что, с 1елью обеспечения удобства складывания крана, в оголовке башни смонтирован блок, огибаемый дополнительной гибкой оттяжкой, коренной конец которой закреплен на стреле, а ходовой конец связан с несущей подвижные блоки полиспаста осью, взаимодействующей со штоком гидроцилиндра.

Z /K: //Ky///K:7//S //

Фиг. 1

6

Фиг. 2

(ригЗ