Подшипниковый узел скольжения Советский патент 1974 года по МПК F16C17/02 

1

Изобретение относится к области машиностроения.

Известен подшипниковый узел скольжения, содержащий концентрично смонтированные на валу, по крайней мере, две втулки.

Однако эти подшипниковые узлы недолговечны при работе в качательном режиме.

Предлагаемый подшипниковый узел отличается от известных тем, что он снабжен узлом блокировки, выполненным в виде смонтированных в окнах, предусмотренных в торце внутренней втулки, эксцентрично расположенных роликов, контактирующих один с валом, а другой - с внутренней поверхностью второй втулки.

Такое выполнение узла увеличивает его долговечность при работе в качательном движении.

На чертеже показан предлагаемый подшипниковый узел скольжения и узел I.

Подшипниковый узел содержит внешнюю втулку 1, антифрикционную втулку 2, имеющую несколько предусмотренных в ее торце окон, вал 3, эксцентрично расположенные в окнах ролики 4 с выточками, внутри которых помещена пружина 5 скручивания и ось 6.

Подшипниковый узел скольжения работает следующим образом.

При качании вала 3 скольжение по внутренней поверхности втулки 2 возможно только в одну сторону - противоположную скольжению по наружной поверхности. Ролик 4 заклинивает вал 3, и скольжение становится возможным лишь по наружной поверхности втулки 2. В свою очередь скольжение по наружной поверхности втулки 2 возможно также только в одном направлспин - противоположном скольжению по внутренней поверхности. Таким образом, при качании вала 3 внутренняя втулка 2 скачкообразно двигается в одном направлении относительно неподвижной втулки 1, при этом несущие поверхности ее меняются.

Предмет изобретения

Подшипниковый узел скольжения, содержащий концентрично смонтированные на валу, по крайней мере, две втулки, отличающийся тем, что, с целью увеличения долговечности узла при работе в качательном режиме, он снабжен узлом блокировки, выполненным в виде смонтированных в окнах, предусмотренных в торце внутренней втулки, эксцентрично расположенных роликов, контактирующих один с валом, а другой - с внутренней поверхностью второй втулки.