Устройство для разгрузки опор электрических контактных шовных машин Советский патент 1950 года по МПК B23K11/06 B23K11/31 F16C23/04 

Известны устройства для разгрузки опор роликов электрических контактных шовных машин, в которых ток передается через боковую поверхность роликового вала.

Устройства подобного рода не обеспечивают разгрузки трущейся токопередаюшей боковой поверхности роликового вала от сварочного давления, что вызывает повышенный износ вала.

В предлагаемом устройстве этот недостаток устранен с помош,ью двух опор: одной на передней неподвижной части станины и другой на конце вала в виде шарикового подшипника, воспринимающих сварочное давление.

На чертеже изображен эскиз предлагаемого устройства.

Основной опорой вала /, несущего на себе сварочный ролик 2, является сферический шариковый подшипник 3. Внутреннее его кольцо с помощью втулки 4 и гайки 5 закреплено на валу, а наружное кольцо с помощью фланца 6 укреплено в подшипнике 7, который смонтирован на станине 8.

Вторая опора установлена на передней концевой неподвижной части станины и выполнена в виде двух шариковых подшипников 9, смонтированных в общем держателе 10. Нарул ные кольца шарикоподшипников обкатываются но специальному кольцу //, насаженному на вал /.

Указанные опоры разгружают токопередающие поверхности между валом и примыкающими к нему основанием 12 и крышкой /5 от сварочного давления.

Разгрузка этих поверхностей достигается посредством изменения положения вала / по отношению к токоведушим неподвижным частям 12 и 13 с помощью регулировочного винта 14.

Предмет изобретения

Устройство для разгрузки опор электрических контактных шовных машин, в которых ток передается через боковую поверхность роликового вала, отличаюш,ееся тем, что, с целью разгрузки трущейся токопередаюш,ей боковой поверхности роликового вала от сварочного давления, для его восприятия образованы две опоры: одна на передней неподвижной части станины, снабженная упорным регулировочным винтом и держателем с двумя шарикоподшипниками, обкатываюшими кольцо, насаженное на вал ролика, а вторая на конце вала в виде шарикового подшипника, наружное кольцо которого также жестко связано с неподвижной частью станины.