Соединение боковой стенки кузова с рамой вагона Советский патент 1974 года по МПК B61D17/00 

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается узлов соединения вагонов.

Известны соединения боковой стенки кузова с рамой вагона, содержаище стойку боковой стенки, балку рамы и соединительный элемент таврового профиля, жестко соединенный горизонтальной полкой с рамой и стойкой, входшций вертикальной полкой в вырез, выполненный в стойке, и жестко прикрепленный к кромкам выреза.

Целью изобретения является повышение прочности и коррозионной стойкости узла.

Это достигается тем, что в предлагаемом соедаиении стенка элемента таврового црофиля расположена горизонтально и жестко соединена со стойкой боковой стенки, верзшяя часть его юлки установлена в выреза стойки и прикреплена к ней и к обшивке боковой стенки, а нижняя часть полки жестко соеди-нена с рамой, являясь ее обвязкой.

На фЕг.1 изображено описываемое соединение, вертикальный разгрез; на фиг.2 - вид по стрелке А.

Стенка I соединительного элемента таврового расположена горизонтально и жестко соединена со стойкой 2 боковой стены. Верхняя часть 3 полки соединитель-, кого элемента установлена в вырезе 4 стойки 2 и прикреплена к ней и наружной обшивке 5 боковой стены, а нижняя часть 6 полки жестко соединена с рамой 7, являясь ее обвязкой.

НРЩМЕТ ИЗОБРЕТЕЕИЯ

Соединение боковой стенки кузова с ршой вагона, содержащее соединительный элемент таврового прориш, отличающееся тем, что, о целью повышения прочности и коррозионной стойкости соединения, 25 стенка элемента таврового црофиля расположена горизонтально и жестко

3. - „ 4

. -„-.:;-лена к ней и к оопмвке соковой

соединена со стойкой боковой стен- стенки, а нижняя часть полки жестки, верхняя часть его полки уста- ко соединена с рамой являясь ее новлена в вцрезе стойки и прикреп- обвязкой.