Устройство для автоматического регулирования температуры в системе охлаждения дизеля тепловоза Советский патент 1974 года по МПК F01P7/12 

1

Изобретение относится к транспортному машиноетроенню, в частности к устройствам для регулирования температуры охладителя дизеля тепловоза.

Известпы устройства для автоматического регулирования температуры в системе охлаждения дизеля тепловоза, содержаи-Uie вентилятор с исполиительным механизмом, датчик температуры и реле, включеииое в цепь управления жалюзп холодильника.

Цель изобретения - уменьшение етатичегской перавпомериости регулирования температуры ири установившемся ироцессе регулирования дизеля. Это достигается тем, что устройство сиабжено датчиком мощности дизеля, связанным пневматически с его органом топ.ливонодачи и сумматором, выход которого пневматически подключен к исиолпительному механизму и реле, а входы - к датчикам мощности и температуры.

На чертеже схематически показано описываемое устройство.

Оно содержит веитилятор 1, приводпмый во враи1,еиие от двигателя виутреннего сгорания (на чертеже не показан) носредством привода с исполиительиым механизмом 2, управляемым давлением Р воздуха, выходящим из сумматора 3 и подводимым также к пиевмоэлектричеокому реле 4 давления, упра вляю.щему жалюзп холодильника (на чертеже не

показапы). Сумматор 3 воздухопроводами связан с выходами пневматпческого датчика 5 температуры в спстеме охлаждения и датчика 6 моииюсти двигателя внутреннего сгорания, преобразующего перемещение органа тоиливоподачи (штока) 7 регулятора скорости 8 двигателя в давление Ро воздуха.

При низкой температуре /i (ннже нижнего предела диапазона регулнрования) охлаждающей среды двигателя давление РЗ воздуха на выходе датчнка 5 н давленне Р на выходе сумматора 3 - папбольщее. При этом контакты реле 4 разомкнуты, жалюзи холодильника закрыты п исиолнительпый механизм 2 находится в положении, когда производительность вентилятора 1 равна нулю. При повышении темиературы охлаждающей среды двигателя давлеиие РЗ воздуха на выходе датчика 5 снижается; при некоторой его величине контакты реле 4 замыкаются п жалюзи холодильника открываются. При дальнейщем повыщеиии темиературы fi охлаждаюп1ей среды двигателя и поиижепии давления РЗ на выходе датчика 5, а значит, в исполнительном механнзме 2 (вначале сумматор 3 работает как повторитель, и давление Р1«Рз) производительность вентилятора 1 начинает увеличиваться, и повышение температуры t прекращается.