Комбинированнная опора вала Советский патент 1975 года по МПК F16C17/16 F16C21/00 

1

Изобретение относится к области машиностроения.

Известна комбинированная опора вала, содержащая смонтированные в корпусе гидростатический подшипник с несушими камерами и регулируюшими устройствами подачи смазки, сообш,аюшимися с системой питания, а также подшипник качения и связанный с ним гидроцилиндр, полость которого соединена каналом с системой питания гидростатического подшипника.

Предлагаемая опора отличается от известной тем, что полость гидроцилиндра соединена с регулирующими устройствами подачи смазки, выполненными в виде подпружиненных поршней с центральным дроссельным отверстием и с системой каналов, соединяющих полость гидроцилиндра со сливными каналами, выполненными в корпусе, а в канале, соединяющем полость гидроцилиндра с системой питания гидростатического подшипника, установлен жиклер.

Такое выполнение позволяет повысить надежность работы опоры при изменении проходного сечения дроссельного отверстия.

Па чертеже показана предлагаемая комбинированная опора вала.

Опора содержит смонтированные в корпусе 1 гидростатический подшипник с несущими камерами 2 и регулирующими устройствами

подачи смазки, выполненными в виде подпружиненных поршней 3 с центральным дроссельным отверстием 4 и с системой каналов 5, а также подщипник качения 6 и связанный с

ним кольцевой гидроцилиндр 7. Полость гидроцилиндра 7 соединена каналом 8, в котором установлен жиклер 9, с системой питания гидростатического подшипника и каналами 10 - с регулирующими устройствами подан смазки к несущим камерам 2. В корпусе 1 выполнены сливные каналы 11 и 12. При отсутствии давления в системе питания порщнп 3 отжимаются под действием пруж.ины до упора, полость гидроцилиндра 7 через каналы 10 и 12,

а также через систему каналов 5 на порщне 3 сообщается со сливной полостью, подщипник качения 6 под действием пакета тарельчатых пружин 13 перемещается относительно вала 14 и при контакте конических поверхностей

на валу и на кольце 15 центрирует вал 14.

При давлении, обеспечивающем нормальную работу гидростатического подшипника, поршни 3 занимают положение, показанное на чертеже, полость гидроцилиндра 7, соединенная с системой питания подщипника через жиклер 9, заполняется смазкой, и порщень гидроцилиндра 7 отжимает подщипник качения 6, выводя его из контакта с валом. В этом случае радиальную нагрузку воспринимает

гидростатический подшипник.