Буксировочная тележка для скоростного опытового бассейна Советский патент 1975 года по МПК G01M10/00 B63B9/02 

речного свче:1шя и массы буксировочной тележки,, электрощшвод вьшолнен с линейным асинхронным двигателем.

На фиг. 1 и 2 показана аэродинамическая компоновка предлагаемой буксирной тележки; на фиг. 3 - совмещенный вид: справа на носовую опору, слева - на кормовую. .

Предлагаемая букрировочная тележка выполнена в виде щ линдра 1 большого уд- Линения, в конусообразной носовой части которого размещается экспериментальная установка 2, на расстоянии от крыльевых несущих опор 3, достаточном для буксировки модели в невозмущенной зоне. Цилиндр 1 симметрично закреплен на опорах 3. Н концах крыльевых несущих опор устансюлены опорные колеса 4 и направляющие ролики 5. Опоры 3 выполнены в виде несимметричной трапеции в плане и закреплены под отрицательным углом атаки опоры так же выполнены с симметричным аэродинамическим профилем с поперечной хордой по размаху.

На тележке в районе кормовой опоры устанавливается линейный) асинхронный двигатель 6, которым снабжен электропривод тележки.

Движение тележки осуществляется по рельсам 7 относительно вертикальной полосы 8, подвешенной на кронштейнах 9, вдоль гидроканала опытового бассейна.

Питание на линейный асинхронный дви- гатель, исполнительные механизмы буксировочной тележки, измерительную аппаратуру и внутримодельные механизмы, а также команды дистанционного управления режимами движения буксировочной тележк и регистрация измеряемых параметров подаются по системе троллей 10 через токосъемники 11.

Испытываемая модель соединяется р установкой 2; через токосъемники 11 по системе троллей 1О двигатель 6 получает электроэнергию и перемещает цилиндр i на опорах 3 по рельсам 7, по которым перекатьтаются колеса 4 и ролики 5.

Форма цилиндра 1 и опор 3, а также вынос установки 2 в переднюю часть цилиндра устраняют искажение условий проведения экспериментов.

Предмет изобретения

д.. Буксирсжочная тележка дла скоростного опытового бассейна с дистанционные управлением движения и регистра1Щ( измеряе лых параметров, содержащая электропривод, опорные колеса на рельсах, экспериментальную установку в направляющие ролики отличающаяся тем, что, с целыр уменьшения влияния воздушного поля, С оаяаваемо1х буксировочной тележкой при eei шнжении, на услсшия испытания буксируемой модели, букрирсюочная тележка выполнена в 1виде цилиндра большого удлинения с конусообразной носовой частью симметрично закрепленного на крыльев1 1х несущих опорах, связанных с опорными колеёами.

2.Тележка по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что экспериментальная устансека со смонтированной на ней испытуемой моделью размещена на конусообраз- ной носовой части цилиндра и удалена вперед от крыльевых несущих опор,

3.Тележка по пп. 1 и2, отлича lo щ а я с я тем, что, р целью создания обтекаемой аэродинамической формы, крылье;вые несущие опоры выполнены с симметричным аэродинамическим профилем с переменной хордой по размаху.

4.Тележка по пп. 1-3, отлича ю- щ а я с я тем, что, с цельюувеличения базы между крыльевыми несущими опорами без увеличения общей длины и обеспечения необходимого поджатия колес к рельсам, крыльевые несущие опоры вьшолнены в виде несимметричной трапеции в плане и закреплены на цилиндрической части тележки : с отрицательным углом атаки.:

5.Тележка по пп. 1-4, отлича ющ а я с я тем, что, с целью повышения скорости буксировки и увеличения участка установившегося движения за счет сокращения разгонного и тормозного участков при выполнении пробега без существенного увеличения поперечного сечения и массы

i буксиров очной гележки, электропривод выполнен-, с линейным асинхронным двигателем.

«О и

-6QO

Фиг.З