Глиссирующее судно Советский патент 1975 года по МПК B63B1/20 

1

Изобретение относится к области судостроения, в частности к глиссирующим судам.

Известны глиссирующие суда с остроскулыми кормовыми обводами и отражателями струй на корпусе, имеющем транцевую корму. У таких судов часто является необходимым применение щирокой кормы, размеры которой по скуле близки к размерам ширины по мидель-шпангоуту. Однако, в этом случае при глиссировании на больших скоростях центр давления гидродинамических сил находится ближе к транцу, чем для более узкой кормы, и больший пикирующий момент приводит к уменьшению угла дифферента судна. В результате этого возрастают смоченная поверхность и буксировочное сопротивление глиссирующего корпуса.

С целью снижения сопротивления движению при глиссировании судна с большими скоростями в предлагаемой конструкции на участке длины от мидель-шпангоута до транца кормы по высоте борта расположены две острые скулы. При этом ширина корпуса судна, измеренная по нижней скуле, сужается к транцевой корме и меньше, ширины корпуса, измеренной по верхней скуле.

На фиг. 1 схематично показан общий вид предлагаемого судна; на фиг. 2 - вид на днице; иа фиг. 3 - сечения по А-А, Б-Б и В-В на фиг, 1.

На участке длины глиссирующего судна от мидель-шпангоута до транца кормы по высоте борта расположены нижняя и верхняя скулы 1 и 2, на которых установлены отражатели

3 струй. Нижняя скула 1 сужается от мидельшпангоута к транцу, а ширина шпангоутов по верхней скуле 2 больше, чем по нижней скуле 1.

При движении на режиме плавания и переходном к глиссированию происходит обтекание кормовой части корпуса по всей ширине, включая участок от нижних до верхних скул. При глиссировании судна с большими скоростями происходит отрыв потока от нижних

скул, а площадка между нижней п верхней скулами освобождается от воды и находится в воздухе, что приводит к снижению сопротивления.

Предмет изобретения

Глиссирующее сздно с остроскулыми кормовыми обводами и отражателями струй на

корпусе, имеющем транцевую корму, отличающееся тем, что, с целью снижения сопротивления движению при глиссировании с большими скоростями, на участке его длины от мидель-щпангоута до транца кормы по высоте борта расположены две острые скулы, 3 при этом ширина корпуса судна, измеренная по нижней скуле, сужается к транцевой корме 4 и меньше ширины корпуса, измеренной по верхней скуле.

А л

в-в

cfus 3