Механизм отбора мощности Советский патент 1975 года по МПК B60K17/28 

1

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению и может применяться при конструировании тракторов и других машин.

Известен механизм вала отбора мошности, состояш,ий из редуктора и гидроподвижной муфты с дисковым тормозом, установленной на выходном валу редуктора.

Однако такое устройство конструктивно и технологически сложно, а ведомый вал и его опоры нагружены осевыми силами. Кроме того, такая конструкция механизма вала отбора МОН1НОСТИ не позволяет использовать его как автономный управляемый узел.

Цель изобретения - обеспечить компактность узла за счет объединения гидроподжимной муфты и дискового тормоза с редуктором.

Достигается это путем соединения ведущих элементов гидроподжимной муфты со ступицей ведомой шестерни редуктора, а ведомых элементов - с нажимным и упорным дисками тормоза. Тормозной диск, расположенный между нажимным и упорным дисками, устанавливается неподвижно относительно корпуса редуктора. Иа поршне гидроподжимной муфты установлены пальцы для зажима тормоза.

В результате того, что тормозной диск установлен неподвижно относительно корпуса, при затормаживании, после выключения муфты.

2

не возникают осевые силы, нагружаюшие вал и его опоры.

На чертеже изображен предлагаемый механизм вала отбора мошностп.

На первичном валу 1 редуктора расположена ведущая шестерня 2, а ведомая 3 закреплена на ступице 4, которая свободно установлена на выходном валу 5 и является ведущей частью гидроподжимной многодисковой муфты 6. С ведо.мым барабаном 7 гидроподжимпой муфты с помощью шлицов соединены нажимной 8 II упорный 9 диски тормоза. Тормозной диск 10, расположенный между нажимпым и упорным дпскамп, установлен па шлицах

стакана 11, неподвижно закрепленного в корпусе 12. Для ограничения перемещения дисков тормоза установлено стопорное кольцо 13. В поршне 14 гидроподжимной муфты закреплены пальцы 15 и установлены пружины 16,

которые фиксируются упорной шайбой 17, закреиленной на ведомом барабане 7.

В момент включения гидроподжимной муфты поршень 14 перемещается и сжимает пружины 16. В начале хода поршня освобождаются диски 8, 9 и 10 тормоза и происходит растормаживание ведомого вала, а при дальнейшем перемещенпи поршня включается муфта и крутящий мо.мент от первичного вала 1 через шестерни 2 и 3 и замкнутую муфту передается на выходной вал 5. При прекращении