Механизм управления коробкой передач транспортного средства Советский патент 1975 года по МПК B60K19/06 

1

Изобретение относится к рычажным механизмам управления коробкой передач трапсriopTHoro средства с быстродействующим реверсом, в частности, к устройствам, предотвращающим случайное включение передачи заднего хода.

Известны механизмы управления коробкой передач транспортного средства, у которых для предотвращения случайного включения передачи заднего хода рычаг переключения передач выполнен пружинящим и помещен в фигурный паз, по которому он перемещается.

Недостатком известного механизма является непроизвольное включение передачи заднего хода.

Цель изобретения - предотвратить случайное включение передачи заднего хода.

Для этого рычаг переключения ступеней передач установлен в кронщтейне, имеющем упор, а между кронштейном и валиком, на котором закреплен рычаг, установлена пружина, поджимающая рычаг к указанному упору при его нейтральном положении.

На фиг. 1 показана установка механизма управления коробкой передач на рулевой колонке; на фиг. 2 - механизм управления, продольный разрез; на фиг. 3 - то же, вид по стрелке А.

Механизм управления имеет рычаг 1 переключения ступеней передач, закрепленный на

валике 2, который установлен в кронштейне 3, расположенном па рулевой колонке 4. Рычаг 1 снабжен выступом 5 со шкалой 6 для определения номера включенной передачи. Кронштейн 3 имеет упор 7 и указательную стрелу 8. На валик 2 надета пружина 9, которая одним концом упирается в тело кронщтейна 3, другим- в шплинт 10 через щайбу 11. Шплинт 12 ограничивает выдвижение валика 2 из кронштейна 3.

Рычаг 1 переключения ступеней передач имеет рукоятку 13 и второе плечо 14, соединенное тягой 15 с рычагом 16 привода золотника 17 гидрораспределителя 18 коробки передач 19.

Рычаг 1 переключения ступеней передач имеет нейтральное положение I, положение II включения передач переднего хода и положение III заднего хода.

В нейтральном пололсении рычаг 1 переключения ступеней передач находится в соприкосновении с упором 7, который не позволяет перевести его прямолинейным движением в положение III заднего хода, так как пружина 9 поджимает рычаг 1 к упору 7. Для перевода указанного рычага в положение П1 заднего хода необходимо произвести ступенчатык ход рычагом путем сжатия пружины 9 и выдвижения валика 2 из кронштейна 3, при котором рычаг 1 проходит мимо упора 7. Перевод рычага 1 в положение II (все передние передачи) производится при прямолинейном воздействии на него.

Предмет изобретения

Механизм управления коробкой передач транспортного средства, содержащий рычаг переключения ступеней передач, закрепленный на валике, установленном в кронштейне на рулевой колонке, и тягу, соединенную с исполнительным устройством коробки передач, отличающийся тем, что, с целью предотвращения случайного включения передачи заднего хода, на кронштейне выполнен упор, а между кронштейном и валиком установлена пружина, поджимающая рычаг в его нейтральном положении к указанному упору.

15

Риг )

/y////// //////

/ / Л

r

9 // Ю

8

j

12

Фиг 2